隨著春天的到來(lái)，本月我們鐵路貨運(yùn)車間緊緊圍繞公司的整體工作目標(biāo)和安全要求，團(tuán)結(jié)一致，積極面對(duì)挑戰(zhàn)，取得了一系列可喜的成績(jī)。以下是我為大家整理的鐵路貨運(yùn)車間月度工作總結(jié)。
一、總體情況
在剛過(guò)去的這個(gè)月中，我們始終堅(jiān)持安全發(fā)展理念，全力提升服務(wù)質(zhì)量與效率。得益于全體員工的共同努力，我們圓滿完成了各項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)。
二、主要工作亮點(diǎn)
1. 安全工作：我們嚴(yán)格執(zhí)行鐵路貨運(yùn)的各項(xiàng)安全規(guī)程，積極開(kāi)展安全隱患排查與治理。本月成功組織了一系列的安全教育和培訓(xùn)活動(dòng)，提高了全員的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。特別是在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的演練中，我們展現(xiàn)了出色的團(tuán)隊(duì)協(xié)作和應(yīng)變能力。
2. 運(yùn)輸生產(chǎn)：我們不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，確保貨物及時(shí)、安全地送達(dá)。本月貨物發(fā)送量、接收量均創(chuàng)歷史新高，受到了客戶和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。我們還加強(qiáng)了與客戶的溝通聯(lián)系，進(jìn)一步提升了客戶滿意度。
3. 設(shè)備維護(hù)：我們嚴(yán)格按照設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)貨運(yùn)設(shè)備進(jìn)行了全面的檢查與維護(hù)。通過(guò)實(shí)施一系列的技術(shù)改造和升級(jí)，我們的設(shè)備性能得到了顯著提升，為提升運(yùn)輸效率提供了有力保障。
三、技術(shù)技能提升
本月我們加強(qiáng)了技術(shù)人員的培訓(xùn)和技能提升工作。通過(guò)組織內(nèi)部培訓(xùn)、技術(shù)比武等形式，提高了技術(shù)人員的專業(yè)水平和實(shí)踐能力。我們還鼓勵(lì)員工參加各類技能培訓(xùn)和認(rèn)證考試，提升個(gè)人職業(yè)素養(yǎng)。
四、問(wèn)題解決能力
在實(shí)際工作中，我們遇到了一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。但通過(guò)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和共同努力，我們成功解決了這些問(wèn)題。特別是在處理一些突發(fā)事件和故障時(shí)，我們展現(xiàn)了出色的應(yīng)變能力和專業(yè)素養(yǎng)，贏得了客戶的信任和贊譽(yù)。
五、展望未來(lái)工作
付出了努力所取得的成績(jī)固然值得欣慰，但我們更應(yīng)嚴(yán)肅對(duì)待夏修以來(lái)暴露的各種問(wèn)題，進(jìn)行深刻的反思。這樣才能以正確的心態(tài)面對(duì)接下來(lái)的工作。夏修期間，我段發(fā)生了多次違規(guī)違紀(jì)事件，線路晃車也多次導(dǎo)致區(qū)間封閉，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸行車的安全暢通。在這些問(wèn)題中，安全管理問(wèn)題占比較大，同時(shí)違章違紀(jì)現(xiàn)象依然普遍存在，安全管理還存在很多不足。在自查問(wèn)題中，雖然各級(jí)管理干部發(fā)揮了主導(dǎo)作用，但如果除去晃車問(wèn)題，真正發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題其實(shí)并不多。這表明我們的自控率還有待提高。
我們的分析并未包含所有問(wèn)題，例如一些已整改但未上報(bào)和考核的問(wèn)題并未納入統(tǒng)計(jì)。這只是一個(gè)整體趨勢(shì)的展示，希望各級(jí)管理人員能針對(duì)性地采取措施。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我段的安全管理形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。安全問(wèn)題涉及方方面面，既有偶然性也有必然性。經(jīng)過(guò)調(diào)查，我們可以得出影響我段安全的幾個(gè)主要因素：
安全意識(shí)不強(qiáng)。對(duì)“安全第一，預(yù)防為主”的原則認(rèn)識(shí)不足，未能真正建立起防止事故、遏制違規(guī)行為的思想防線。部分人員抱著僥幸心理對(duì)待安全工作，從而滋生了官僚主義、遙控指揮的不良風(fēng)氣?！傲?xí)慣不思考、習(xí)慣不言語(yǔ)、習(xí)慣不管理”的行為也在悄然抬頭。
標(biāo)準(zhǔn)未得到落實(shí)。部分人員不學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，就無(wú)法掌握標(biāo)準(zhǔn)；不知道標(biāo)準(zhǔn)，就無(wú)法落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。即使知道標(biāo)準(zhǔn)，但如果不把抓安全放在各項(xiàng)工作的首位，趕進(jìn)度、圖省事，擅自簡(jiǎn)化作業(yè)程序和安全措施，結(jié)果就會(huì)導(dǎo)致“安全一失，全盤皆輸”。
業(yè)務(wù)素質(zhì)低下。關(guān)鍵在于缺乏上進(jìn)心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進(jìn)。個(gè)別人甚至連最基本的《安全規(guī)程》都沒(méi)有耐心細(xì)讀。作業(yè)中違規(guī)指揮，違規(guī)操作，安全措施形同虛設(shè)。個(gè)別同志整日忙碌卻不清楚具體工作內(nèi)容，精力分散，無(wú)法全面細(xì)致地分析安全生產(chǎn)問(wèn)題。
在鐵路貨運(yùn)車間的月度工作總結(jié)中顯示：在過(guò)去的一年里，我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力、奮勇拼搏，圓滿完成了車間交給的各項(xiàng)生產(chǎn)工作。我們的班組以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力！接下來(lái)我想談一下我們組在安全工作方面的情況和進(jìn)展以及一些存在的缺陷和改進(jìn)的想法。一直以來(lái)我們?cè)趫?jiān)持遵守規(guī)章制度的同時(shí)不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和安全意識(shí)培養(yǎng)；在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行；同時(shí)我們也在加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)以及安全管理等等方面做出了一定的努力并收到了良好的效果；但我們也意識(shí)到還存在一些問(wèn)題如管理工作還不夠大膽、部分人員的業(yè)務(wù)能力還有待提高以及部分工作人員工作經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題需要我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦胁粩嗫朔透倪M(jìn)。未來(lái)我們將繼續(xù)加強(qiáng)職工的安全意識(shí)培養(yǎng)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作確保設(shè)備的正常運(yùn)行保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行；同時(shí)我們將加強(qiáng)對(duì)職工的教育和管理杜絕僥幸心理和麻痹思想堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全確保生產(chǎn)過(guò)程中的安全事故零發(fā)生；此外我們還會(huì)建立一套完善的行車規(guī)章制度考核評(píng)價(jià)體系以確保行車規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行并不斷提高我們的管理水平。關(guān)于鐵路工程施工總承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)方面分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)其中一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)包括企業(yè)注冊(cè)資本金、凈資產(chǎn)以及技術(shù)負(fù)責(zé)人工程業(yè)績(jī)等要求詳細(xì)內(nèi)容可以咨詢相關(guān)部門了解。
### 3.1 企業(yè)資質(zhì)一級(jí)要求
#### 3.1.1 資產(chǎn)狀況
企業(yè)凈資產(chǎn)超過(guò)一億元。
#### 3.1.2 主要人員構(gòu)成
（1）擁有不少于15名鐵路工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師。
（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人需具備十年以上鐵路工程施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，持有鐵道工程（或橋梁工程或隧道工程）專業(yè)高級(jí)職稱；鐵道工程相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上職稱人員數(shù)量不少于75人。
（3）施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員持有崗位證書的不少于50人，且各類人員如施工員、測(cè)量員、質(zhì)量員、安全員、試驗(yàn)員、材料員等一應(yīng)俱全。
（4）經(jīng)過(guò)考核或培訓(xùn)合格的中級(jí)工以上技術(shù)工人數(shù)量不少于200人。
#### 3.1.3 工程業(yè)績(jī)
近十年內(nèi)，企業(yè)需承擔(dān)至少三類工程，其中包括至少一項(xiàng)第一類工程，工程質(zhì)量必須合格。具體工程類型如：累計(jì)超過(guò)150公里的Ⅰ級(jí)鐵路綜合工程、至少兩座全長(zhǎng)超過(guò)1000米的鐵路隧道等。
### 3.2 企業(yè)資質(zhì)二級(jí)要求
#### 3.2.1 資產(chǎn)狀況
企業(yè)凈資產(chǎn)達(dá)到4000萬(wàn)元以上。
#### 3.2.2 主要人員構(gòu)成
（1）擁有不少于8名鐵路工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師。
（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人需具備八年以上鐵路工程施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，持有鐵道工程專業(yè)高級(jí)職稱；鐵道工程相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上職稱人員不少于40人。
（3）施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員持有崗位證書的不少于30人，各類人員配置齊全。
（4）經(jīng)過(guò)考核或培訓(xùn)合格的中級(jí)工以上技術(shù)工人數(shù)量不少于100人。
#### 3.2.3 工程業(yè)績(jī)
近十年內(nèi)，企業(yè)需承擔(dān)至少三類工程，其中包括至少一項(xiàng)第一類工程。如累計(jì)超過(guò)60公里的鐵路綜合工程、至少三座全長(zhǎng)超過(guò)100米的鐵路隧道等。
### 3.3 企業(yè)資質(zhì)三級(jí)要求
#### 3.3.1 資產(chǎn)狀況
企業(yè)凈資產(chǎn)超過(guò)800萬(wàn)元。
#### 3.3.2 主要人員構(gòu)成與資質(zhì)
（1）擁有不少于3名鐵路工程專業(yè)一級(jí)注冊(cè)建造師。
（2）技術(shù)負(fù)責(zé)人需具備五年以上鐵路工程施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，持有鐵道工程專業(yè)中級(jí)以上職稱；鐵道工程相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上職稱人員不少于20人。
（3）施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員持有崗位證書的不少于20人，各類人員配置完善。
（4）中級(jí)工以上技術(shù)工人數(shù)量不少于50人，且技術(shù)負(fù)責(zé)人主持完成過(guò)二級(jí)以上的工程業(yè)績(jī)至少兩項(xiàng)。
承包工程范圍也根據(jù)不同級(jí)別的資質(zhì)有所不同，詳細(xì)內(nèi)容可見(jiàn)下文介紹的企業(yè)承包范圍章節(jié)說(shuō)明部分。詳情請(qǐng)咨詢專業(yè)的相關(guān)部門或者登陸專業(yè)網(wǎng)站查詢。
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