在近年來的鐵路飛速發(fā)展中，傳統(tǒng)安全管理模式已無法滿足現(xiàn)代化鐵路的安全需求。為此，構建鐵路風險預警系統(tǒng)，強化安全風險預控管理成為重中之重。該系統(tǒng)的建立是基于風險預警理論，通過收集相關資料信息，對鐵路風險因素進行實時監(jiān)控與評估，并向決策層發(fā)出預警信號。
一、系統(tǒng)概述
鐵路風險預警系統(tǒng)是為了解決當前鐵路安全風險管理存在的問題而設計的。目前，鐵路行業(yè)在安全風險管理方面已取得初步成效，但仍存在一些問題，如缺乏統(tǒng)一的安全管理平臺、安全風險信息不完整以及安全風險控制方法不夠完善等。
二、服務對象與需求
該系統(tǒng)的主要服務對象為總公司及鐵路局的安全監(jiān)察部門管理人員、各級領導及與安全相關的業(yè)務部門管理人員。系統(tǒng)需求包括實時查詢風險庫數(shù)據(jù)、風險監(jiān)測相關綜合信息，以及實時查詢各鐵路局的安全狀態(tài)評價信息等。
三、系統(tǒng)設計
1. 系統(tǒng)框架：鐵路風險預警系統(tǒng)分為總公司級和鐵路局級兩部分，兩級系統(tǒng)通過Web服務進行數(shù)據(jù)交換。系統(tǒng)邏輯結構包括核心業(yè)務層、應用中間件層、數(shù)據(jù)資源層和支撐平臺建設層。
2. 核心業(yè)務層：主要包括風險庫管理、風險監(jiān)測、風險預警、“四書”管理和系統(tǒng)維護等功能。
3. 應用中間件層：為核心業(yè)務層提供技術支撐，包括集成框架、工作流引擎、報表引擎等組件。
4. 數(shù)據(jù)資源層：主要管理數(shù)據(jù)，包括安全檢查數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)、風險評價數(shù)據(jù)等。
四、關鍵技術
工作流技術是鐵路風險預警系統(tǒng)中的關鍵技術之一。在系統(tǒng)運行過程中，信息需要在多個單位之間流轉，不同種類的信息采集處理流程也存在差異。以“四書”管理為例，系統(tǒng)應用工作流技術實現(xiàn)業(yè)務流程的有效管理。工作流技術把應用邏輯和過程邏輯分開，通過修改配置模型達到改變系統(tǒng)功能的目的，從而適應不同處理流程之間的差異性要求。基于工作流實現(xiàn)“四書”管理業(yè)務流程的過程包括定義角色和定義業(yè)務流程的節(jié)點等步驟。
### 節(jié)點與角色定義及工作流程擴展
1. 定義每個節(jié)點的角色及功能。
① 發(fā)書節(jié)點由“總公司發(fā)書人”負責，操作內容包括錄入“四書”的編號、內容、整改要求及接收單位等信息。
② 整改并回復節(jié)點由“鐵路局接收人”負責，記錄具體的整改情況、整改時間等信息。
③ 銷號節(jié)點再次由“總公司發(fā)書人”負責，在收到鐵路局的反饋信息后，錄入銷號意見，流程結束。通過擴展上述流程節(jié)點、定義節(jié)點功能、明確節(jié)點與角色間的關系，可以靈活調整“四書”的業(yè)務流程。工作流實現(xiàn)過程中需詳細記錄過程追蹤及日志信息，以確保流程的可追溯性及狀態(tài)信息的準確性。
### 基于 Web Service 的數(shù)據(jù)傳輸
風險預警系統(tǒng)按照總公司和鐵路局兩級部署，因此兩級系統(tǒng)間需進行大量的業(yè)務數(shù)據(jù)傳輸與同步。本系統(tǒng)采用基于簡單對象訪問協(xié)議（SOAP）的Web Service和可擴展標記語言（XML）為數(shù)據(jù)交換格式，具有高度的封裝性、標準性、松耦合及集約性優(yōu)勢，非常適合解決總公司與鐵路局之間的數(shù)據(jù)傳輸問題?；诖嗽O計了一個數(shù)據(jù)傳輸組件，其中發(fā)起數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊欢藢蛻舳耍鐝目偣鞠蜩F路局傳輸數(shù)據(jù)，則總公司為客戶端，鐵路局為服務端?？蛻舳酥饕▍?shù)解析、循環(huán)調用、回調通知和日志記錄等功能模塊。其中循環(huán)調用模塊根據(jù)設定時間間隔，依據(jù)時間順序和權重依次調用服務端的Web服務進行數(shù)據(jù)傳輸。如遇到網(wǎng)絡不良或其他因素導致的調用失敗，客戶端將保存本次信息并重復調用直至成功。服務端則主要包括安全性驗證、參數(shù)解析、Web服務和日志記錄等模塊。
### 風險評價
風險矩陣體現(xiàn)了風險可能性和嚴重程度之間的關系，是評估危害事件風險是否可接受的尺度。風險預警系統(tǒng)采用風險矩陣法定量計算風險因素的風險值。參照國家標準《軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例》（GB/T 21562—2008）對風險水平的要求，風險水平分為三級：
1. 高風險：即不可接受的風險，需進一步控制危害，極端情況下需終止行動。
2. 中風險：在進一步分析后決定是否整改，此風險通常被認為可容忍，但應降低風險。
3. 低風險：可忽略，但仍需持續(xù)監(jiān)測。
### 國內軟件開發(fā)公司排名介紹
近期國內北京軟件開發(fā)公司的排名匯總如下：
1. 華盛恒輝科技有限公司：專注于高端軟件定制開發(fā)服務和高端建設，致力于為企業(yè)提供全面、系統(tǒng)的開發(fā)制作方案。在軍工領域有深度合作，民用領域客戶包括大型國有企業(yè)等。
2. 五木恒潤科技有限公司：專業(yè)的軍工信息化建設服務單位，為軍工單位提供完整的信息化解決方案。同時設有多個分支機構。
### 安全生產(chǎn)預警考點學習
預警機制的核心功能在于根據(jù)事故的前兆進行預測，及時發(fā)出警示，不應因擔心信息引發(fā)社會動蕩而隱瞞相關情報。在災害或突發(fā)公共事件來臨前，預警機制提醒并引導人們應采取的行動和態(tài)度，以此減少因盲目跟風造成的被動局面以及生命財產(chǎn)損失，并體現(xiàn)出對公民權利的尊重。
關于企業(yè)安全生產(chǎn)預警管理體系的構建：
事故的發(fā)生和發(fā)展往往涉及人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理漏洞等多方面因素相互作用。為了實現(xiàn)事故預警，減少甚至避免事故發(fā)生，從安全管理的戰(zhàn)略視角出發(fā)，應針對事故特性建立安全生產(chǎn)事故預警管理體系。盡管各種安全生產(chǎn)事故類型的預警管理過程可能存在差異，但預警的模式具有統(tǒng)一性。在構建預警管理體系時，需遵循信息論、控制論、決策論以及系統(tǒng)論的原理和方法，科學構建標準化的預警體系，確保預警的協(xié)調一致。
一個完善的安全生產(chǎn)預警管理體系應由外部環(huán)境預警系統(tǒng)、內部管理不良預警系統(tǒng)、預警信息管理系統(tǒng)以及事故預警系統(tǒng)共同構成。外部預警體系中的自然環(huán)境變化、法律法規(guī)變動、企業(yè)內部技術工藝及裝備等因素變化的預警，共同構成了外部環(huán)境預警系統(tǒng)。內部管理不良預警系統(tǒng)則主要包括質量、設備管理預警以及人的行為活動管理預警。而當事故難以控制時，事故預警系統(tǒng)的主要任務則是發(fā)出警告，并提出相應的對策措施和建議，其業(yè)務歸屬于預警信息管理系統(tǒng)。預警信息管理系統(tǒng)是一個集計算機技術與專家系統(tǒng)技術于一體的智能化系統(tǒng)，以管理信息系統(tǒng)為基礎，完成信息的收集、處理、識別、存儲和推斷等一系列任務。
以上內容是對2021年中級安全工程師考試的安全生產(chǎn)預警相關考點的總結。旨在幫生熟悉安全常識，積累安全生產(chǎn)知識，以順利通過考試。隨著時代的發(fā)展，安全工程師證書的重要性日益凸顯，注冊安全工程師證書的作用也將更加重要。努力備考，未來可期！
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