各省、自治區(qū)、直轄市人民及*各部委、各直屬機構(gòu)：
經(jīng)過*批準的《鐵道部主要職責內(nèi)設機構(gòu)和人員編制規(guī)定》現(xiàn)已正式印發(fā)。以下為鐵道部的主要職責、內(nèi)設機構(gòu)和人員編制規(guī)定的詳細解讀。
一、職責概述與調(diào)整方向
鐵道部作為*的組成部門，承擔著推動鐵路體制改革的重要任務。既要確保鐵路發(fā)展的可持續(xù)性，保持路網(wǎng)完整性，維護運輸集中統(tǒng)一指揮，又要實現(xiàn)政企分開、政資分開，建立健全現(xiàn)代企業(yè)制度。本屆任期內(nèi)，將提出鐵路體制改革方案及配套政策，并積極推進。取消已公布的行政審批事項，加強鐵路運行保障、安全生產(chǎn)等方面的監(jiān)督管理。
二、主要職能
1. 組織制定鐵路行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、政策和規(guī)劃，參與綜合運輸體系規(guī)劃編制工作，研究提出鐵路體制改革方案及有關(guān)配套政策建議。
2. 起草鐵路行業(yè)法律法規(guī)草案，制定部門規(guī)章并監(jiān)督實施，依法承擔有關(guān)行政許可和執(zhí)法監(jiān)督工作。
3. 承擔鐵路安全生產(chǎn)和運輸服務質(zhì)量監(jiān)督管理責任，統(tǒng)一管理鐵路運輸組織和集中調(diào)度指揮工作，規(guī)范鐵路運輸市場，協(xié)調(diào)指導合資鐵路、地方鐵路工作。
4. 依法監(jiān)督管理鐵路國有資產(chǎn)，管理國家鐵路企業(yè)經(jīng)營業(yè)績考核工作。
5. 負責國家鐵路財務工作，管理鐵路建設基金、國家鐵路資金，依法承擔鐵路運價管理有關(guān)工作。
6. 承擔鐵路建設工程質(zhì)量監(jiān)督管理責任，組織管理大中型鐵路項目建設有關(guān)工作，維護鐵路建設行業(yè)平等競爭秩序。
7. 研究提出國家鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模和方向，按*規(guī)定權(quán)限審批、核準國家規(guī)劃內(nèi)和年度計劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)投資項目。
8. 擬定鐵路行業(yè)技術(shù)政策、標準和管理規(guī)程，組織重大新技術(shù)、新產(chǎn)品的研究和應用推廣，依法負責鐵路技術(shù)監(jiān)督、環(huán)境保護和節(jié)能減排工作。
9. 負責鐵路專運、特運和治安保衛(wèi)工作，以及鐵路行業(yè)統(tǒng)計、信息、應急和國防動員有關(guān)工作。
三、內(nèi)設機構(gòu)
鐵道部下設以下內(nèi)設機構(gòu)：辦公廳、政策法規(guī)司、發(fā)展計劃司、財務司、科學技術(shù)司、人事司、勞動和衛(wèi)生司、建設管理司、國際合作司（港澳臺辦公室）、安全監(jiān)察司以及公安局。
這些機構(gòu)分別承擔著文秘、政策研究、發(fā)展規(guī)劃、財務管理、科技研發(fā)、人事管理、勞動衛(wèi)生、工程建設、國際合作、安全監(jiān)管和治安保衛(wèi)等職能。這些機構(gòu)共同協(xié)作，以確保鐵道部的各項工作順利進行。
以上即為鐵道部的主要職責和內(nèi)設機構(gòu)概述。如有疑問或需要更多詳細信息，請隨時聯(lián)系鐵道部或*辦公廳。鐵路系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)和職責以及鐵路工程施工總承包資質(zhì)標準
一、政治部和紀律檢查委員會
鐵路系統(tǒng)的政治部和紀律檢查委員會負責系統(tǒng)的思想政治工作、職工隊伍建設以及紀律檢查工作。下設辦公室、組織部、宣傳部等。
二、機關(guān)黨委和離退休干部局
機關(guān)黨委負責機關(guān)和直屬單位的黨群工作，而離退休干部局則負責機關(guān)離退休干部的工作并指導下屬單位的離退休干部工作。
三、人員編制
鐵道部機關(guān)包括行政編制、兩委人員編制、援派機動編制和離退休干部工作人員編制等。其中，部長、副部長、政治部主任、紀委書記等領(lǐng)導職位有明確的數(shù)量限制。
四、其他事項
包括鐵道部運輸局的具體職責、參與綜合運輸體系規(guī)劃的情況等。所屬事業(yè)單位的設置、職責和編制事項將另行規(guī)定。
五、附則
由*機構(gòu)編制委員會辦公室負責解釋本規(guī)定，其調(diào)整也由該辦公室按規(guī)定程序辦理。
六、鐵路工程施工總承包資質(zhì)標準
鐵路工程施工總承包資質(zhì)分為特級、一級、二級和三級。每一級別都有詳細的資質(zhì)標準，包括企業(yè)資產(chǎn)、主要人員、工程業(yè)績等。承包工程范圍也根據(jù)不同級別有所不同。大致分為國家鐵路、地方鐵路、合資鐵路和專用鐵路幾類。各級別資質(zhì)詳細標準如下：
一級資質(zhì)標準：企業(yè)資產(chǎn)需達到相應數(shù)額，擁有一定數(shù)量的一級注冊建造師，技術(shù)負責人需具備相應資歷和職稱，還需滿足一定的工程業(yè)績要求?？沙袚陆?、改建的鐵路工程施工。
二級資質(zhì)標準：相對于一級資質(zhì)標準，要求略低一些?？沙袚陆ā⒏慕ǖ蔫F路工程范圍也有所縮小。
三級資質(zhì)標準：對于資產(chǎn)和人員的要求進一步降低?？沙袚蔫F路工程范圍相對較小。
中國國家鐵路是由*鐵路主管部門負責管理的鐵路，簡稱為國鐵。作為中華人民共和國的鐵道管理部門，*鐵路主管部門對國家鐵路實施高度集中、統(tǒng)一指揮的運輸管理體制。國家鐵路的重要性不言而喻，因此其管理不僅僅是行政管理，更是為了維護國家整體經(jīng)濟利益。
相較之下，地方鐵路則是由地方人民來管理。地方鐵路與國家鐵路*的區(qū)別在于管理主體的不同。地方鐵路更多的是代表本地區(qū)的地方經(jīng)濟利益，雖然它也是國家鐵路體系的一部分。
而在中國改革開放之后，合資建設鐵路成為新興事物。這種合作模式為中國鐵路的建設和管理帶來了新活力，同時也是建立適應市場經(jīng)濟新體制的一種積極探索。
還有一類由企業(yè)或其他單位管理的鐵路，專門為本企業(yè)或本單位提供運輸服務，被稱為專用鐵路。專用鐵路的概念也是根據(jù)管理權(quán)限和管理主體來定義的。許多大型和中型企業(yè)會自行投資修建專用鐵路，并自備機車車輛，以滿足自身運輸需求。也有一些軍工企業(yè)和森林管理部門出于生產(chǎn)運輸?shù)男枰藿▽Ｓ描F路。目前，我國共有超過25000千米的專用鐵路，其中包括13000多千米的工礦鐵路、9000多千米的森林鐵路以及其他專用鐵路。
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