引言：大飛機背后的“管理密碼”
當(dāng)國產(chǎn)大飛機C919平穩(wěn)降落在全球各地機場，當(dāng)C939寬體客機研發(fā)全面啟動的消息引發(fā)行業(yè)熱議，中國大飛機的每一次突破都牽動著無數(shù)人的心。但鮮為人知的是，在這鋼鐵之翼的背后，一套科學(xué)、系統(tǒng)且富有中國特色的研發(fā)管理體系正悄然運轉(zhuǎn)——它既是技術(shù)攻堅的“指揮棒”，也是資源協(xié)同的“粘合劑”，更是從“追趕者”到“并行者”跨越的關(guān)鍵支撐。從1970年“708工程”的蹣跚起步，到2025年大飛機家族的全面崛起，中國大飛機研發(fā)管理的演進(jìn)史，正是一部中國高端裝備制造業(yè)的管理創(chuàng)新史。一、歷史積淀：從“708工程”到運-10的管理啟蒙
中國大飛機的研發(fā)管理故事，要從1970年8月說起。當(dāng)時，國家將大型飛機研制列為重點工程，代號“708工程”，這是中國人第一次系統(tǒng)嘗試自主研制大飛機。盡管受限于當(dāng)時的工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)條件，“708工程”最終未能實現(xiàn)商業(yè)化落地，但其過程中積累的管理經(jīng)驗卻成為后續(xù)發(fā)展的重要財富。 以運-10的研制為例，這架全機100%國產(chǎn)化、*起飛重量110噸的“鋼鐵雄鷹”，凝聚了全國262個單位的協(xié)作力量。在沒有現(xiàn)代項目管理工具的年代，研發(fā)團(tuán)隊通過“集中攻關(guān)+分系統(tǒng)協(xié)作”的模式，建立了一套涵蓋設(shè)計、制造、測試的全流程管理框架。例如，為解決機翼加工精度問題，團(tuán)隊創(chuàng)新性地采用“工藝先行、設(shè)計驗證”的工作法，將工藝部門提前介入設(shè)計環(huán)節(jié)，大幅減少了后期返工；在資源調(diào)配方面，通過“任務(wù)清單制”明確各單位職責(zé)，確保零部件供應(yīng)與總裝進(jìn)度匹配。這些樸素的管理智慧，為后來大飛機項目的系統(tǒng)化管理埋下了伏筆。二、模式創(chuàng)新：現(xiàn)代管理體系的“破局之路”
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著中國商用飛機有限責(zé)任公司（簡稱“中國商飛”）的成立，大飛機研發(fā)管理迎來質(zhì)的飛躍。面對全球化競爭與民機產(chǎn)業(yè)高復(fù)雜度的雙重挑戰(zhàn)，一套融合國際標(biāo)準(zhǔn)與中國特色的管理體系逐漸成型。 上海海關(guān)首創(chuàng)的“一司兩地”一體化創(chuàng)新監(jiān)管模式，便是管理創(chuàng)新的典型案例。大飛機研發(fā)涉及大量進(jìn)口精密設(shè)備、特殊材料和跨境技術(shù)合作，傳統(tǒng)監(jiān)管模式可能因流程繁瑣影響研發(fā)進(jìn)度?！耙凰緝傻亍蹦Ｊ较拢ｊP(guān)將中國商飛位于上海浦東和閔行的兩個主要研發(fā)制造基地視為同一管理單元，通過數(shù)據(jù)共享、協(xié)同查驗、綠色通道等機制，實現(xiàn)了“一次申報、一次查驗、一次放行”。據(jù)統(tǒng)計，該模式使相關(guān)物資通關(guān)時間縮短40%，設(shè)備調(diào)試周期壓縮30%，為研發(fā)團(tuán)隊爭取了寶貴的時間窗口。 在組織架構(gòu)上，中國商飛突破傳統(tǒng)國企的職能型管理框架，構(gòu)建了“項目制+矩陣式”的管理結(jié)構(gòu)。以C919項目為例，公司設(shè)立總體設(shè)計、系統(tǒng)集成、適航驗證等9大項目組，每個項目組由技術(shù)專家牽頭，同時橫向聯(lián)動采購、生產(chǎn)、質(zhì)量等職能部門。這種結(jié)構(gòu)既保證了技術(shù)攻關(guān)的專業(yè)性，又強化了跨部門協(xié)作效率。2008年，中國商飛首次公開招聘90個技術(shù)研發(fā)及管理崗位，涵蓋外形設(shè)計、飛控系統(tǒng)、項目管理等核心領(lǐng)域，通過市場化選拔引入全球人才，為管理體系注入了創(chuàng)新活力。三、風(fēng)險管控：全生命周期的“安全防線”
大飛機研發(fā)是典型的“高風(fēng)險工程”，技術(shù)、費用、進(jìn)度、管理四大風(fēng)險貫穿始終。如何構(gòu)建科學(xué)的風(fēng)險管控體系，是管理的核心命題。 技術(shù)風(fēng)險方面，研發(fā)團(tuán)隊建立了“預(yù)研-驗證-迭代”的三級技術(shù)攻關(guān)機制。例如，為解決大飛機發(fā)動機“卡脖子”問題，專門成立商用飛機發(fā)動機研發(fā)公司，從材料選型、熱效率優(yōu)化到適航認(rèn)證，分階段設(shè)立技術(shù)里程碑。2009年提出的“六方面加速研發(fā)”策略——包括加強基礎(chǔ)研究、深化國際合作、完善試驗驗證體系等，正是技術(shù)風(fēng)險管理的具體實踐。 費用管理上，采用“全成本預(yù)算+動態(tài)監(jiān)控”模式。大飛機項目投資超百億，任何環(huán)節(jié)的超支都可能影響整體進(jìn)度。管理團(tuán)隊將研發(fā)流程分解為2000余個工作包，每個工作包明確預(yù)算上限與考核指標(biāo)，通過信息化系統(tǒng)實時追蹤費用使用情況。據(jù)公開數(shù)據(jù)，C919項目最終研發(fā)費用控制在預(yù)算的95%以內(nèi)，這在全球同類項目中處于領(lǐng)先水平。 進(jìn)度管理則依賴“里程碑節(jié)點+敏捷調(diào)整”機制。大飛機研發(fā)涉及數(shù)萬個零部件、上千家供應(yīng)商，任何一個環(huán)節(jié)的延遲都可能導(dǎo)致“多米諾骨牌效應(yīng)”。管理團(tuán)隊將項目劃分為設(shè)計凍結(jié)、首飛、取證、交付等關(guān)鍵里程碑，每個里程碑設(shè)置前、中、后三個檢查點。例如，在C919首飛前的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)階段，發(fā)現(xiàn)某供應(yīng)商的航電設(shè)備延遲交付，項目組立即啟動“應(yīng)急替代方案”：一方面協(xié)調(diào)備用供應(yīng)商加急生產(chǎn)，另一方面調(diào)整試飛大綱，將部分非關(guān)鍵測試延后，最終確保首飛按計劃進(jìn)行。 質(zhì)量控制是大飛機管理的“生命線”。中航工業(yè)集團(tuán)特級專家張春湘曾在高校講座中強調(diào)：“復(fù)雜高端產(chǎn)品的質(zhì)量管理，不是簡單的‘事后檢驗’，而是貫穿研發(fā)、制造、運營的全鏈條控制?！敝袊田w建立了“雙五歸零”質(zhì)量管理制度——對技術(shù)問題“定位準(zhǔn)確、機理清楚、問題復(fù)現(xiàn)、措施有效、舉一反三”，對管理問題“過程清楚、責(zé)任明確、措施落實、嚴(yán)肅處理、完善規(guī)章”。在C919的研發(fā)中，僅適航驗證就進(jìn)行了5000多項試驗，覆蓋極端溫度、高海拔、大側(cè)風(fēng)等全場景，確保每一個零部件、每一項功能都符合國際最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)。四、協(xié)同發(fā)展：產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新生態(tài)的“共生邏輯”
大飛機研發(fā)管理的更高境界，是構(gòu)建“自主可控+開放協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。中國民航大學(xué)科技園的適航審定技術(shù)研究便是典型案例，其成果緊密對接大飛機研發(fā)需求，從系統(tǒng)安全性構(gòu)建到審定標(biāo)準(zhǔn)制定，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供技術(shù)支撐。目前，國內(nèi)已有2000多家企業(yè)參與大飛機研制，形成了以上海為核心、輻射全國的產(chǎn)業(yè)集群。 在人才培養(yǎng)方面，中國商飛與高校、科研院所共建“大飛機學(xué)院”，開設(shè)適航管理、復(fù)合材料、飛行控制等特色專業(yè)，定向培養(yǎng)研發(fā)、制造、管理復(fù)合型人才。同時，通過“項目帶團(tuán)隊”的模式，讓年輕工程師在C919、C939等重大項目中擔(dān)任核心崗位，加速人才成長。數(shù)據(jù)顯示，中國商飛研發(fā)團(tuán)隊中35歲以下青年占比超過50%，他們已成為大飛機研發(fā)的中堅力量。結(jié)語：管理智慧托起“中國翅膀”
從“708工程”的夢想萌芽，到C919的商業(yè)運營，再到C939的研發(fā)啟航，中國大飛機的每一步跨越，都離不開研發(fā)管理的持續(xù)創(chuàng)新。這套管理體系，既吸收了國際民機產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，又深深扎根于中國工業(yè)體系的土壤；既注重技術(shù)攻堅的“硬實力”，更強調(diào)資源協(xié)同的“軟實力”。 站在2025年的節(jié)點回望，中國大飛機已形成軍用、民用、特種用途的完整家族，全球市場份額逐步提升。而更值得期待的是，這套經(jīng)過實踐檢驗的研發(fā)管理經(jīng)驗，正為中國高端裝備制造、新能源、人工智能等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供可復(fù)制的“管理模板”。未來，當(dāng)更多“中國創(chuàng)造”飛向世界，大飛機研發(fā)管理的智慧，必將成為其中最閃亮的注腳。轉(zhuǎn)載：http://www.1morechance.cn/zixun_detail/512233.html