引言：航空動力背后的“管理引擎”
航空發(fā)動機，被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”，其研發(fā)難度之高、周期之長、技術(shù)之復雜，堪稱現(xiàn)代工業(yè)體系的集大成者。在我國航空發(fā)動機事業(yè)邁向自主創(chuàng)新的關(guān)鍵階段，一套科學、高效、協(xié)同的研發(fā)管理體系，成為突破技術(shù)瓶頸、縮短研制周期、提升產(chǎn)品質(zhì)量的核心支撐。中國航發(fā)運營管理系統(tǒng)（AEOS）中的產(chǎn)品研發(fā)體系，正是這樣一套“管理引擎”——它不僅是企業(yè)運營效率的提升工具，更是推動航空發(fā)動機事業(yè)從“跟跑”向“并跑”“領(lǐng)跑”跨越的戰(zhàn)略基石。
一、戰(zhàn)略定位：一場沒有退路的管理變革
2024年，中國航發(fā)總經(jīng)理李方勇在AEOS建設(shè)培訓會上曾以《以產(chǎn)品研發(fā)體系為核心內(nèi)容的AEOS——一場沒有退路的管理變革》為題發(fā)表演講，這一表述精準概括了AEOS研發(fā)體系的戰(zhàn)略高度。在航空發(fā)動機領(lǐng)域，傳統(tǒng)研發(fā)模式常面臨“專業(yè)壁壘森嚴”“流程銜接低效”“經(jīng)驗依賴明顯”等問題，而全球航空動力行業(yè)的競爭早已從單一技術(shù)比拼升級為“技術(shù)+管理”的綜合實力較量。
集團黨組的超前布局，正是基于對行業(yè)趨勢的深刻洞察：要實現(xiàn)航空發(fā)動機的自主可控，不僅需要突破“卡脖子”技術(shù)，更需要構(gòu)建一套與國際先進水平接軌、符合自身發(fā)展需求的研發(fā)管理體系。AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系的建設(shè)，因此被提升到“支撐戰(zhàn)略落地、驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展”的核心位置，成為中國航發(fā)從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量效益”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵抓手。
二、建設(shè)內(nèi)容：從流程重構(gòu)到能力躍升的系統(tǒng)工程
AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系并非簡單的流程標準化，而是覆蓋“研發(fā)全周期、業(yè)務(wù)全領(lǐng)域、組織全層級”的系統(tǒng)性工程。其建設(shè)內(nèi)容可概括為“三個維度”的突破：
1. 流程架構(gòu)：打通研發(fā)“任督二脈”
傳統(tǒng)研發(fā)中，設(shè)計、仿真、試驗、制造等環(huán)節(jié)常因信息孤島導致“反復返工”。中國航發(fā)動力所的實踐頗具代表性——在AEOS流程架構(gòu)驅(qū)動下，跨專業(yè)協(xié)同設(shè)計效率顯著提升。通過建立“分時輸出”機制，設(shè)計階段提前與制造、試驗環(huán)節(jié)對接需求，將“串行工作”變?yōu)椤安⑿袇f(xié)同”，某重點型號的設(shè)計周期縮短了20%，驗證問題發(fā)生率下降15%。這種流程重構(gòu)，本質(zhì)上是將“以部門為中心”的職能型組織，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙皂椖繛橹行摹钡牧鞒绦徒M織。
2. 工具方法：固化*實踐的“數(shù)字底座”
流程的高效運行，離不開標準化工具的支撐。AEOS建設(shè)中，初步建立了適用于實際工作的流程文件管理系統(tǒng)，通過對項目成果文件進行規(guī)范化管理，將分散在個人或團隊中的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為可復用的“知識資產(chǎn)”。例如，某試點單位通過梳理300余項研發(fā)活動，形成200余份標準化模板，覆蓋需求分析、方案設(shè)計、驗證確認等關(guān)鍵節(jié)點，新員工可快速掌握規(guī)范，避免“從頭摸索”的低效。
3. 組織能力：激活體系運行的“人才因子”
體系的生命力在于執(zhí)行。中國航發(fā)動控所通過“以比鼓勁，以賽促學”的知識競賽，將AEOS應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容融入型號研制重點難點問題，讓工程師在競賽中深化對體系的理解；中傳等單位則破除“文件式體系”的誤區(qū)，將內(nèi)部實踐與外部優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)驗結(jié)合，通過“案例復盤+現(xiàn)場輔導”的方式，讓員工從“被動接受”變?yōu)椤爸鲃盂`行”。更值得關(guān)注的是人才培養(yǎng)機制——新入職員工及轉(zhuǎn)崗人員被分批抽調(diào)到AEOS推進辦公室、管理創(chuàng)新部門進行系統(tǒng)培養(yǎng)，在他們的職業(yè)起點就埋下“體系思維”的種子。
三、推進策略：從試點到推廣的“漸進式創(chuàng)新”
2025年，中國航發(fā)AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系建設(shè)已進入“階段成果復制推廣”的關(guān)鍵期。從試點探索到全面落地，其推進策略體現(xiàn)了“穩(wěn)扎穩(wěn)打、以點帶面”的特點：
1. 試點先行：驗證可行性與適應(yīng)性
早期階段，集團選擇動力所、動控所、中傳等不同類型的單位作為試點，針對“設(shè)計流程優(yōu)化”“文件管理系統(tǒng)搭建”“跨部門協(xié)同機制”等課題展開探索。例如，某試點單位通過18個月的實踐，驗證了“基于AEOS的設(shè)計-制造協(xié)同流程”在縮短周期、降低成本上的有效性，形成可復制的“*實踐包”。
2. 巡回輔導：解決“最后一公里”難題
2025年4月，集團AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系深化應(yīng)用第三巡回輔導檢查組在黎陽召開片區(qū)工作會，這一機制的設(shè)立，正是為了應(yīng)對體系推廣中的“落地偏差”問題。輔導組通過“現(xiàn)場調(diào)研+問題診斷+方案指導”的方式，針對不同單位的業(yè)務(wù)特點，解決“流程與實際脫節(jié)”“員工執(zhí)行意愿不足”等具體問題。據(jù)統(tǒng)計，巡回輔導覆蓋的單位中，流程文件執(zhí)行率從65%提升至85%，員工對體系的認知度提高了30%。
3. 文化融合：讓體系成為“工作習慣”
管理體系的真正落地，最終要內(nèi)化為組織文化。集團通過“案例分享會”“經(jīng)驗交流會”等形式，讓一線員工成為體系推廣的“發(fā)言人”。例如，某型號團隊在應(yīng)用AEOS流程后，成功解決了“高溫部件冷卻效率”的技術(shù)難題，其經(jīng)驗被編制成《AEOS應(yīng)用典型案例集》，在全集團范圍內(nèi)傳播，激發(fā)了更多團隊的參與熱情。
四、階段成果：從“畫卷初顯”到“效能釋放”
經(jīng)過多年建設(shè)，AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系已從“宏偉藍圖”變?yōu)椤爱嬀沓躏@”，具體成效體現(xiàn)在三個方面：
- 效率提升：某重點型號研發(fā)周期較傳統(tǒng)模式縮短25%，設(shè)計變更次數(shù)減少30%，試驗驗證一次性通過率提高20%；
- 質(zhì)量穩(wěn)定：通過標準化流程和工具的應(yīng)用，關(guān)鍵參數(shù)控制精度提升15%，產(chǎn)品一致性顯著增強；
- 創(chuàng)新加速：跨專業(yè)協(xié)同的常態(tài)化，促進了“熱端部件材料”“智能診斷系統(tǒng)”等交叉領(lǐng)域技術(shù)的突破，近三年專利申請量年均增長40%。
五、未來展望：持續(xù)迭代的“活體系”
航空發(fā)動機技術(shù)的快速演進，對研發(fā)管理體系提出了更高要求。AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系的建設(shè)，從來不是“一勞永逸”的工程，而是需要根據(jù)技術(shù)趨勢、市場需求和企業(yè)發(fā)展階段持續(xù)迭代。未來，體系將向“智能化”“全球化”方向深化：一方面，引入人工智能、數(shù)字孿生等技術(shù)，實現(xiàn)研發(fā)流程的智能預(yù)警、自動優(yōu)化；另一方面，對接國際航空動力行業(yè)標準，提升體系的全球適配性，為中國航發(fā)參與國際競爭提供更有力的支撐。
結(jié)語：管理創(chuàng)新驅(qū)動動力革命
從“制造”到“創(chuàng)造”，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，中國航空發(fā)動機事業(yè)的每一步跨越，都離不開技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的“雙輪驅(qū)動”。AEOS產(chǎn)品研發(fā)體系的建設(shè)，正是管理創(chuàng)新的集中體現(xiàn)——它不僅是一套流程、工具的集合，更是一種“系統(tǒng)思維”“協(xié)同文化”的植入。當每一位工程師都能自覺運用體系工具解決問題，當每一個研發(fā)環(huán)節(jié)都能在體系框架下高效銜接，中國航發(fā)的“動力革命”，必將迎來更壯闊的未來。
轉(zhuǎn)載：http://www.1morechance.cn/zixun_detail/527071.html