三十而立的“技術(shù)底色”：和利時(shí)的研發(fā)基因溯源
1993年，當(dāng)自動(dòng)化技術(shù)在中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域還處于萌芽階段時(shí)，和利時(shí)的創(chuàng)立者們便埋下了一顆“用自動(dòng)化改進(jìn)人們的工作、生活和環(huán)境”的種子。經(jīng)過(guò)三十年深耕，這家企業(yè)已成長(zhǎng)為中國(guó)自動(dòng)化與信息技術(shù)解決方案的標(biāo)桿，業(yè)務(wù)覆蓋工業(yè)自動(dòng)化、軌道交通自動(dòng)化、醫(yī)療自動(dòng)化三大核心領(lǐng)域。在其發(fā)展圖譜中，研發(fā)管理始終是最醒目的主線——從廣深港高鐵香港段的智能控制系統(tǒng)到半導(dǎo)體行業(yè)的高可靠性PLC研發(fā)，從煤化工的“綠色智能”探索到智慧城市的系統(tǒng)集成，每一次技術(shù)突破背后，都有一支深諳研發(fā)管理之道的團(tuán)隊(duì)在默默支撐。孫東考察背后的研發(fā)力：軌道交通領(lǐng)域的“中國(guó)方案”
2024年9月，香港創(chuàng)新科技及工業(yè)局局長(zhǎng)孫東一行的到訪，將和利時(shí)的研發(fā)實(shí)力推向了更廣闊的視野。考察中，孫東對(duì)和利時(shí)參建廣深港高鐵香港段的成就尤為關(guān)注。這條連接內(nèi)地與香港的“智能動(dòng)脈”，其核心控制系統(tǒng)正是由和利時(shí)自主研發(fā)的。從列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控到調(diào)度指揮，從應(yīng)急響應(yīng)到數(shù)據(jù)交互，每一個(gè)環(huán)節(jié)都滲透著研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)“可靠性”與“智能化”的極致追求。 “軌道交通自動(dòng)化是典型的‘高門(mén)檻’領(lǐng)域，技術(shù)迭代不僅要滿足速度要求，更要保障*安全。”和利時(shí)研發(fā)管理部的一位負(fù)責(zé)人曾在內(nèi)部會(huì)議中強(qiáng)調(diào)。為了攻克高鐵控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了數(shù)千次模擬測(cè)試，針對(duì)不同氣候條件、軌道狀況、突發(fā)場(chǎng)景建立了超萬(wàn)組數(shù)據(jù)模型。這種“以數(shù)據(jù)為基、以場(chǎng)景為導(dǎo)”的研發(fā)管理模式，不僅讓和利時(shí)在廣深港項(xiàng)目中交出了零事故的答卷，更形成了可復(fù)制的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)參與更多國(guó)際軌道交通項(xiàng)目奠定了基礎(chǔ)。 孫東在考察時(shí)特別提到：“和利時(shí)的實(shí)踐讓我們看到，本土企業(yè)完全有能力在高端裝備領(lǐng)域掌握核心技術(shù)?！边@一評(píng)價(jià)，既是對(duì)和利時(shí)研發(fā)成果的肯定，也是對(duì)其研發(fā)管理體系的認(rèn)可——從需求分析到技術(shù)攻關(guān)，從原型測(cè)試到落地應(yīng)用，每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的質(zhì)量管控和跨部門(mén)協(xié)同機(jī)制，確保了技術(shù)創(chuàng)新與工程實(shí)踐的無(wú)縫銜接。孫遠(yuǎn)浩的“半導(dǎo)體突圍”：研發(fā)管理的垂直深耕樣本
如果說(shuō)軌道交通領(lǐng)域展現(xiàn)了和利時(shí)研發(fā)管理的“廣度”，那么在半導(dǎo)體行業(yè)的突破則體現(xiàn)了其“深度”。北京和利時(shí)智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理孫遠(yuǎn)浩，正是這一領(lǐng)域的關(guān)鍵推動(dòng)者?！鞍雽?dǎo)體制造對(duì)控制系統(tǒng)的精度、穩(wěn)定性要求極高，傳統(tǒng)PLC難以滿足工藝需求?！睂O遠(yuǎn)浩在接受采訪時(shí)曾坦言，“我們需要為行業(yè)量身打造‘專(zhuān)屬大腦’?！? 為了突破這一技術(shù)瓶頸，孫遠(yuǎn)浩帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)做了三件事：首先是深度對(duì)接客戶(hù)需求，走訪國(guó)內(nèi)十余家半導(dǎo)體制造企業(yè)，梳理出200余項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)；其次是組建跨學(xué)科研發(fā)小組，涵蓋控制算法、硬件設(shè)計(jì)、工藝仿真等多個(gè)領(lǐng)域，打破傳統(tǒng)部門(mén)壁壘；最后是建立“小步快跑”的迭代機(jī)制，從原型機(jī)到量產(chǎn)機(jī)型，經(jīng)歷了12輪快速驗(yàn)證，每次迭代都基于實(shí)際產(chǎn)線數(shù)據(jù)反饋。 這種“需求驅(qū)動(dòng)+跨域協(xié)同+敏捷迭代”的研發(fā)管理模式，最終催生了和利時(shí)高可靠性PLC控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅在溫濕度控制精度上達(dá)到±0.1℃的行業(yè)領(lǐng)先水平，更通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)支持快速擴(kuò)展，滿足了半導(dǎo)體制造中多工序、多設(shè)備的協(xié)同需求。目前，該系統(tǒng)已應(yīng)用于多家國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體企業(yè)的核心產(chǎn)線，助力客戶(hù)將良品率提升了3%-5%。 “研發(fā)不是閉門(mén)造車(chē)，而是要成為連接技術(shù)與市場(chǎng)的橋梁?！睂O遠(yuǎn)浩的這句話，道破了和利時(shí)研發(fā)管理的核心邏輯。在他看來(lái)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅要懂技術(shù)，更要懂行業(yè)痛點(diǎn)、懂客戶(hù)需求，只有將技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)價(jià)值深度綁定，才能讓研發(fā)成果真正“活起來(lái)”。研發(fā)管理的“和利時(shí)密碼”：從人才到機(jī)制的系統(tǒng)支撐
無(wú)論是孫東考察中展現(xiàn)的軌道交通技術(shù)，還是孫遠(yuǎn)浩推動(dòng)的半導(dǎo)體突破，其背后都離不開(kāi)和利時(shí)完善的研發(fā)管理體系。這套體系的核心，在于“人才、機(jī)制、文化”的三維支撐。 在人才層面，和利時(shí)通過(guò)“內(nèi)部培養(yǎng)+外部引進(jìn)”雙軌制構(gòu)建研發(fā)梯隊(duì)。一方面與北京交通大學(xué)等高校建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，定向培養(yǎng)自動(dòng)化領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才；另一方面從國(guó)際知名企業(yè)引進(jìn)資深技術(shù)專(zhuān)家，形成“老帶新、外促內(nèi)”的人才成長(zhǎng)模式。數(shù)據(jù)顯示，和利時(shí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，碩士及以上學(xué)歷占比超過(guò)60%，核心技術(shù)骨干平均從業(yè)經(jīng)驗(yàn)超過(guò)10年。 在機(jī)制層面，公司建立了“項(xiàng)目制+平臺(tái)化”的研發(fā)管理模式。對(duì)于重點(diǎn)項(xiàng)目，采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，賦予其資源調(diào)配權(quán)和決策自主權(quán)；同時(shí)搭建共享技術(shù)平臺(tái)，將通用技術(shù)模塊、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)等資源開(kāi)放共享，避免重復(fù)研發(fā)。這種“靈活作戰(zhàn)+資源共享”的機(jī)制，既保證了項(xiàng)目效率，又提升了技術(shù)積累的深度。 在文化層面，和利時(shí)倡導(dǎo)“允許試錯(cuò)、鼓勵(lì)創(chuàng)新”的研發(fā)氛圍。公司設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)創(chuàng)新基金，支持員工提出“非共識(shí)”技術(shù)方向；每年舉辦“研發(fā)成果展”，讓一線工程師走上講臺(tái)分享經(jīng)驗(yàn)；甚至將失敗案例整理成《技術(shù)攻堅(jiān)啟示錄》，作為內(nèi)部培訓(xùn)教材。這種開(kāi)放包容的文化，讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)保持著旺盛的創(chuàng)新活力。未來(lái)已來(lái)：研發(fā)管理的新征程
站在2025年的節(jié)點(diǎn)回望，和利時(shí)的研發(fā)管理之路始終與中國(guó)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)的升級(jí)同頻共振。從早期的“跟跑”到如今的“并跑”甚至部分領(lǐng)域的“領(lǐng)跑”，其成功不僅在于技術(shù)突破，更在于建立了一套適應(yīng)本土需求、兼具國(guó)際視野的研發(fā)管理體系。 面向未來(lái)，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的深度融合，自動(dòng)化行業(yè)將迎來(lái)新的變革機(jī)遇。和利時(shí)研發(fā)管理部的“孫系力量”們，正以更開(kāi)放的姿態(tài)擁抱變化：在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，他們正在探索“數(shù)字孿生+預(yù)測(cè)性維護(hù)”的新模式；在醫(yī)療自動(dòng)化領(lǐng)域，已啟動(dòng)手術(shù)機(jī)器人控制系統(tǒng)的預(yù)研；在智慧城市領(lǐng)域，正聯(lián)合南京和利時(shí)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)“多場(chǎng)景協(xié)同智能平臺(tái)”。 “研發(fā)管理的本質(zhì)，是讓技術(shù)創(chuàng)新更有方向、更有效率、更有溫度?！币晃缓屠麜r(shí)研發(fā)管理者的總結(jié)，或許正是這家企業(yè)持續(xù)前行的動(dòng)力所在。當(dāng)“孫東們”的考察目光、“孫遠(yuǎn)浩們”的攻堅(jiān)身影與和利時(shí)的研發(fā)基因交織，我們看到的不僅是一家企業(yè)的成長(zhǎng)，更是中國(guó)自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)從“制造”到“智造”的生動(dòng)注腳。轉(zhuǎn)載：http://www.1morechance.cn/zixun_detail/527273.html