沈陽(yáng)東軟：東北軟件研發(fā)的“創(chuàng)新引擎”
在沈陽(yáng)渾南產(chǎn)業(yè)區(qū)，一座集基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)培訓(xùn)于一體的現(xiàn)代化研發(fā)大樓格外醒目——這里是東軟集團(tuán)在東北地區(qū)的核心研發(fā)基地。作為中國(guó)最早一批投身軟件與信息技術(shù)服務(wù)的企業(yè)，東軟集團(tuán)自成立以來(lái)便將“研發(fā)驅(qū)動(dòng)”作為發(fā)展根基，而沈陽(yáng)研發(fā)中心憑借深厚的技術(shù)積淀與多元的業(yè)務(wù)布局，逐漸成為東軟在醫(yī)療、汽車、IT服務(wù)等領(lǐng)域的“創(chuàng)新策源地”。從紅旗HS7智能座艙的量產(chǎn)突破，到醫(yī)學(xué)影像標(biāo)注平臺(tái)的*認(rèn)可，再到云原生研發(fā)管理平臺(tái)的技術(shù)落地，沈陽(yáng)東軟的研發(fā)管理體系正以獨(dú)特的“東軟模式”，為行業(yè)提供著可參考的創(chuàng)新范本。體系化構(gòu)建：研發(fā)管理的“四梁八柱”
研發(fā)管理的核心在于體系化能力的打造。沈陽(yáng)東軟的研發(fā)管理并非簡(jiǎn)單的流程堆砌，而是圍繞“技術(shù)-業(yè)務(wù)-人才”三大主線，構(gòu)建起覆蓋全生命周期的管理框架。 首先是技術(shù)管理的“云原生”升級(jí)。2021年，東軟集團(tuán)推出的云原生應(yīng)用研發(fā)管理平臺(tái)成為關(guān)鍵突破口。該平臺(tái)通過(guò)整合DevOps工具鏈、容器化部署、微服務(wù)架構(gòu)等技術(shù)，將傳統(tǒng)研發(fā)周期從數(shù)周縮短至數(shù)天，同時(shí)支持多團(tuán)隊(duì)并行開發(fā)與快速迭代。數(shù)據(jù)顯示，依托這一平臺(tái)，東軟當(dāng)年新增登記軟件著作權(quán)427件，申請(qǐng)發(fā)明專利170余件，技術(shù)轉(zhuǎn)化效率顯著提升。以醫(yī)療解決方案研發(fā)為例，團(tuán)隊(duì)通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了影像處理算法的快速驗(yàn)證與臨床需求的精準(zhǔn)對(duì)接，推動(dòng)多款醫(yī)療軟件產(chǎn)品的上市速度提升30%以上。 其次是項(xiàng)目管理的“全流程把控”。在智能汽車領(lǐng)域，沈陽(yáng)東軟的SPM（系統(tǒng)項(xiàng)目管理）團(tuán)隊(duì)遵循嚴(yán)格的質(zhì)量管理與交付標(biāo)準(zhǔn)。參考車企及Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)需深度參與座艙軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、底層開發(fā)協(xié)同、中間件適配等環(huán)節(jié)。以紅旗HS7智能座艙項(xiàng)目為例，研發(fā)團(tuán)隊(duì)需同步協(xié)調(diào)硬件供應(yīng)商、芯片廠商與主機(jī)廠需求，通過(guò)拉齊軟件開發(fā)日程、建立每日站會(huì)機(jī)制、設(shè)置關(guān)鍵里程碑節(jié)點(diǎn)等方式，確?！耙粰C(jī)四屏”系統(tǒng)在量產(chǎn)前完成2000+項(xiàng)功能測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)高端SUV智能座艙的首次規(guī)?；涞亍? 此外，跨領(lǐng)域協(xié)同機(jī)制是沈陽(yáng)東軟研發(fā)管理的另一大特色。醫(yī)療、汽車、IT服務(wù)三大業(yè)務(wù)線雖各有側(cè)重，但研發(fā)資源始終保持開放共享。例如，醫(yī)療團(tuán)隊(duì)在影像算法上的突破，可為汽車座艙的視覺(jué)交互提供技術(shù)借鑒；IT服務(wù)團(tuán)隊(duì)積累的對(duì)日BSE（業(yè)務(wù)解決方案工程師）經(jīng)驗(yàn)，又能反哺醫(yī)療信息化項(xiàng)目的國(guó)際交付標(biāo)準(zhǔn)。這種“技術(shù)復(fù)用+場(chǎng)景創(chuàng)新”的模式，讓沈陽(yáng)東軟的研發(fā)投入產(chǎn)生了“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。人才培育：研發(fā)管理的“源動(dòng)力”
研發(fā)管理的本質(zhì)是對(duì)人的管理。沈陽(yáng)東軟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，5-10年經(jīng)驗(yàn)的核心骨干占比超過(guò)60%，本科及以上學(xué)歷占比達(dá)95%，這樣的人才結(jié)構(gòu)背后，是一套成熟的“選育用留”體系。 從“選”的維度看，沈陽(yáng)東軟的研發(fā)崗位招聘標(biāo)準(zhǔn)兼具專業(yè)性與實(shí)踐性。以醫(yī)療解決方案產(chǎn)品研發(fā)管理崗為例，崗位要求候選人具備5年以上醫(yī)療信息化項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，熟悉主流質(zhì)量管理體系（如CMMI、ISO 13485），同時(shí)需掌握J(rèn)ava、Python等開發(fā)語(yǔ)言，具備分布式系統(tǒng)研發(fā)與數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)優(yōu)能力。高級(jí)工程師（對(duì)日BSE）崗位則更側(cè)重跨文化溝通能力，要求候選人能熟練閱讀日文技術(shù)文檔，并參與過(guò)日本醫(yī)療或金融行業(yè)的IT解決方案交付。薪資方面，這類核心研發(fā)崗位的年薪普遍在20K-35K區(qū)間，部分技術(shù)攻堅(jiān)崗位（如CT電子研發(fā)工程師）還提供16薪及項(xiàng)目獎(jiǎng)金，競(jìng)爭(zhēng)力在沈陽(yáng)IT行業(yè)中處于第一梯隊(duì)。 “育”的環(huán)節(jié)更強(qiáng)調(diào)“實(shí)戰(zhàn)化培養(yǎng)”。東軟內(nèi)部設(shè)有“東軟大學(xué)”，針對(duì)研發(fā)人員推出“技術(shù)專家”與“項(xiàng)目管理”雙軌晉升路徑。新入職的研發(fā)工程師需完成3個(gè)月的“項(xiàng)目跟崗”，在導(dǎo)師帶領(lǐng)下參與真實(shí)項(xiàng)目的需求分析、模塊開發(fā)與測(cè)試；5年以上經(jīng)驗(yàn)的骨干可申請(qǐng)“技術(shù)攻堅(jiān)小組”，聚焦云原生、AI算法等前沿領(lǐng)域；而項(xiàng)目經(jīng)理則需通過(guò)PMP（項(xiàng)目管理專業(yè)人士資格認(rèn)證）、ACP（敏捷認(rèn)證）等體系化培訓(xùn)，掌握跨團(tuán)隊(duì)資源協(xié)調(diào)與風(fēng)險(xiǎn)管控能力。以智能座艙項(xiàng)目組為例，團(tuán)隊(duì)曾組織“座艙交互場(chǎng)景挑戰(zhàn)賽”，鼓勵(lì)工程師基于用戶調(diào)研數(shù)據(jù)提出創(chuàng)新方案，最終3個(gè)優(yōu)秀方案被直接應(yīng)用于紅旗HS7的量產(chǎn)版本。 “用”與“留”則依托于清晰的職業(yè)發(fā)展通道與開放的創(chuàng)新氛圍。沈陽(yáng)東軟研發(fā)大樓內(nèi)設(shè)有“創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，工程師可自由申請(qǐng)資源開展跨領(lǐng)域技術(shù)探索；每年的“東軟技術(shù)大會(huì)”上，優(yōu)秀研發(fā)成果會(huì)被重點(diǎn)展示，核心貢獻(xiàn)者可獲得晉升優(yōu)先資格或?qū)ｍ?xiàng)獎(jiǎng)金。此外，針對(duì)駐日、駐場(chǎng)等特殊崗位，公司提供海外培訓(xùn)、探親補(bǔ)貼等福利，確保人才穩(wěn)定性。據(jù)職友集數(shù)據(jù)顯示，沈陽(yáng)東軟研發(fā)崗位的年留存率超過(guò)80%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。實(shí)踐驗(yàn)證：從技術(shù)到產(chǎn)品的“落地力”
研發(fā)管理的價(jià)值最終體現(xiàn)在產(chǎn)品與市場(chǎng)的雙向驗(yàn)證上。沈陽(yáng)東軟的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正通過(guò)一個(gè)個(gè)標(biāo)桿項(xiàng)目，展現(xiàn)著“技術(shù)-產(chǎn)品-商業(yè)”的全鏈路落地能力。 在醫(yī)療領(lǐng)域，東軟飛標(biāo)醫(yī)學(xué)影像標(biāo)注平臺(tái)的成功便是典型案例。該平臺(tái)由沈陽(yáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)，通過(guò)AI輔助標(biāo)注、多模態(tài)數(shù)據(jù)管理等技術(shù)，將醫(yī)學(xué)影像標(biāo)注效率提升5倍以上，標(biāo)注準(zhǔn)確率達(dá)99.2%。憑借這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)不僅服務(wù)于國(guó)內(nèi)200余家三甲醫(yī)院，更成功入選國(guó)家數(shù)據(jù)局“數(shù)據(jù)標(biāo)注優(yōu)秀案例集”，成為醫(yī)療數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域的“國(guó)字號(hào)”標(biāo)桿。 汽車智能座艙領(lǐng)域，沈陽(yáng)東軟的研發(fā)成果已深度融入國(guó)產(chǎn)汽車品牌的全球化進(jìn)程。2019年紅旗HS7搭載的“一機(jī)四屏”智能座艙，是東軟研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)2年攻堅(jiān)的成果。該系統(tǒng)集成了全液晶儀表、中控屏、副駕娛樂(lè)屏與后排顯示屏，支持語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制、多屏聯(lián)動(dòng)等功能，其流暢度與穩(wěn)定性在量產(chǎn)前經(jīng)過(guò)了-40℃至85℃的極端環(huán)境測(cè)試。如今，東軟智能座艙技術(shù)已應(yīng)用于多個(gè)國(guó)產(chǎn)高端車型，并隨中國(guó)汽車品牌一同走向海外市場(chǎng)。 IT服務(wù)領(lǐng)域，沈陽(yáng)東軟的對(duì)日研發(fā)團(tuán)隊(duì)同樣表現(xiàn)亮眼。高級(jí)工程師（對(duì)日BSE）需深度參與日本客戶的需求分析與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，例如為日本金融機(jī)構(gòu)開發(fā)核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)時(shí)，團(tuán)隊(duì)需兼顧日本金融行業(yè)的合規(guī)要求（如JIS標(biāo)準(zhǔn)）與客戶的個(gè)性化需求。通過(guò)多年積累，團(tuán)隊(duì)形成了“需求翻譯-原型驗(yàn)證-分階段交付”的標(biāo)準(zhǔn)化流程，客戶滿意度連續(xù)5年保持在95%以上。未來(lái)展望：研發(fā)管理的“新征程”
站在2025年的節(jié)點(diǎn)，沈陽(yáng)東軟的研發(fā)管理正面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。隨著AI大模型、邊緣計(jì)算、數(shù)字孿生等技術(shù)的快速發(fā)展，研發(fā)管理需要更敏捷的響應(yīng)能力；而醫(yī)療、汽車、IT服務(wù)等行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型深化，也對(duì)技術(shù)與業(yè)務(wù)的融合提出了更高要求。 對(duì)此，沈陽(yáng)東軟已展開布局：一方面，持續(xù)優(yōu)化云原生研發(fā)管理平臺(tái)，引入AI代碼輔助工具（如代碼生成、缺陷檢測(cè)），進(jìn)一步縮短研發(fā)周期；另一方面，加強(qiáng)“行業(yè)+技術(shù)”復(fù)合型人才的儲(chǔ)備，例如招聘既懂醫(yī)療臨床流程又懂AI算法的“醫(yī)療科技工程師”，既熟悉汽車電子架構(gòu)又精通軟件定義汽車的“智能座艙專家”。此外，沈陽(yáng)東軟還計(jì)劃與本地高校（如東北大學(xué)、沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)）共建“研發(fā)實(shí)踐基地”，從源頭培養(yǎng)符合產(chǎn)業(yè)需求的技術(shù)人才。 從技術(shù)攻堅(jiān)到人才培育，從體系構(gòu)建到項(xiàng)目落地，沈陽(yáng)東軟的研發(fā)管理之路，不僅是一家企業(yè)的創(chuàng)新探索，更是中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“并跑”“領(lǐng)跑”的縮影。在這片充滿活力的研發(fā)土壤上，東軟人正以更開放的姿態(tài)、更高效的管理，書寫著屬于中國(guó)科技企業(yè)的創(chuàng)新篇章。轉(zhuǎn)載：http://www.1morechance.cn/zixun_detail/527419.html