從零部件龍頭到技術(shù)中樞：陜汽萬方的研發(fā)管理密碼
在西安市高陵區(qū)的產(chǎn)業(yè)版圖上，一家擁有2000余名員工、注冊(cè)資本5000萬元的國有控股企業(yè)——陜西萬方汽車零部件有限公司，正以穩(wěn)健的步伐書寫著商用車零部件領(lǐng)域的創(chuàng)新篇章。作為陜汽控股集團(tuán)旗下全資子公司，陜汽萬方不僅是集團(tuán)核心零部件的"供應(yīng)基地"，更憑借其研發(fā)管理部的高效運(yùn)作，逐漸成長為支撐"新陜汽"戰(zhàn)略的技術(shù)中樞。
一、戰(zhàn)略定位：連接集團(tuán)愿景與技術(shù)落地的"神經(jīng)樞紐"
2025年的陜汽控股正朝著"再造一個(gè)新陜汽"的目標(biāo)加速前進(jìn)，這一戰(zhàn)略愿景的實(shí)現(xiàn)，離不開零部件板塊的技術(shù)突破與協(xié)同支撐。陜汽萬方研發(fā)管理部的定位，正是這一戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
從集團(tuán)層面看，研發(fā)管理部承擔(dān)著"技術(shù)預(yù)研-產(chǎn)品開發(fā)-成果轉(zhuǎn)化"的全鏈條管理職責(zé)。無論是袁宏明董事長提出的"整裝待發(fā)"戰(zhàn)略要求，還是商用車領(lǐng)域智能化、輕量化、新能源化的趨勢(shì)，都需要研發(fā)管理部將宏觀戰(zhàn)略拆解為具體的技術(shù)課題。例如在商用車進(jìn)/排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅要滿足現(xiàn)有車型的性能需求，更要前瞻性布局符合國七標(biāo)準(zhǔn)的排放技術(shù)，為集團(tuán)產(chǎn)品升級(jí)預(yù)留技術(shù)接口。
從行業(yè)競(jìng)爭維度，面對(duì)新能源商用車滲透率逐年提升的市場(chǎng)環(huán)境，研發(fā)管理部需在保持傳統(tǒng)零部件優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，重點(diǎn)突破線控轉(zhuǎn)向等智能駕駛核心技術(shù)。這種"守正創(chuàng)新"的定位，使其既成為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的"穩(wěn)定器"，又化身新興領(lǐng)域的"探路者"。
二、研發(fā)布局：聚焦核心賽道的"精準(zhǔn)攻堅(jiān)"策略
走進(jìn)陜汽萬方的研發(fā)中心，實(shí)驗(yàn)室里的線控轉(zhuǎn)向測(cè)試設(shè)備正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，工程師們緊盯屏幕上跳動(dòng)的參數(shù)；隔壁的材料分析室，團(tuán)隊(duì)正嘗試將新型復(fù)合材料應(yīng)用于進(jìn)排氣系統(tǒng)，以降低重量并提升耐高溫性能——這正是研發(fā)管理部"聚焦核心、重點(diǎn)突破"研發(fā)策略的生動(dòng)寫照。
在技術(shù)方向選擇上，研發(fā)管理部建立了"3+2"的重點(diǎn)布局：3大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域（進(jìn)排氣系統(tǒng)、線束類零部件、汽車電子電器）持續(xù)優(yōu)化，2大新興賽道（線控轉(zhuǎn)向技術(shù)、新能源商用車三電系統(tǒng)配套）重點(diǎn)攻關(guān)。以線控轉(zhuǎn)向?yàn)槔?，該技術(shù)是L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵執(zhí)行部件，研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過與高校、科研機(jī)構(gòu)的協(xié)同創(chuàng)新，已完成原理樣機(jī)開發(fā)，進(jìn)入實(shí)車測(cè)試階段，預(yù)計(jì)2026年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)配套。
在研發(fā)模式創(chuàng)新上，管理部推行"需求牽引+技術(shù)驅(qū)動(dòng)"雙輪驅(qū)動(dòng)機(jī)制。一方面，緊密對(duì)接陜重汽等主機(jī)廠的新車型開發(fā)需求，提前6-12個(gè)月介入設(shè)計(jì)，確保零部件與整車的匹配性；另一方面，每年劃出營收的5%作為預(yù)研基金，支持工程師開展"技術(shù)猜想"類項(xiàng)目，近三年已有7項(xiàng)預(yù)研技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品，其中一項(xiàng)輕量化排氣歧管技術(shù)已應(yīng)用于陜汽新一代重卡，單臺(tái)減重12公斤，燃油效率提升1.8%。
三、管理機(jī)制：激活創(chuàng)新效能的"動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)"
研發(fā)管理的核心在于"管人"與"管流程"。面對(duì)2000余人的團(tuán)隊(duì)規(guī)模，陜汽萬方研發(fā)管理部構(gòu)建了一套"剛?cè)岵?jì)"的管理體系，既保證研發(fā)過程的規(guī)范性，又激發(fā)個(gè)體的創(chuàng)新活力。
在流程管理上，采用IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）模式，將研發(fā)過程劃分為概念、計(jì)劃、開發(fā)、驗(yàn)證、發(fā)布五大階段，每個(gè)階段設(shè)置明確的里程碑節(jié)點(diǎn)和交付標(biāo)準(zhǔn)。例如在開發(fā)階段，要求每周召開跨部門評(píng)審會(huì)，生產(chǎn)、質(zhì)量、采購等部門提前介入，避免"研發(fā)-生產(chǎn)"兩張皮現(xiàn)象。這種流程化管理使研發(fā)周期平均縮短20%，項(xiàng)目成功率從75%提升至88%。
在人才激勵(lì)上，推行"項(xiàng)目跟投+技術(shù)分紅"雙軌制。對(duì)于重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，核心團(tuán)隊(duì)可自愿跟投項(xiàng)目研發(fā)基金，項(xiàng)目成功量產(chǎn)并產(chǎn)生收益后，跟投本金加收益返還；同時(shí)設(shè)立技術(shù)分紅池，每年從新產(chǎn)品利潤中提取3%作為技術(shù)分紅，直接獎(jiǎng)勵(lì)給研發(fā)骨干。這種"利益綁定"機(jī)制極大激發(fā)了團(tuán)隊(duì)積極性，2024年某新能源輕卡電池包支架研發(fā)項(xiàng)目中，團(tuán)隊(duì)主動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，使產(chǎn)品成本降低15%，提前3個(gè)月完成量產(chǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得分紅超百萬元。
在知識(shí)管理上，建立了"技術(shù)中臺(tái)+專家委員會(huì)"機(jī)制。技術(shù)中臺(tái)收錄了12000余份研發(fā)文檔、5000組試驗(yàn)數(shù)據(jù)，工程師可通過權(quán)限查詢調(diào)用；專家委員會(huì)由15名外部行業(yè)專家和內(nèi)部資深工程師組成，每月開展技術(shù)評(píng)審與經(jīng)驗(yàn)分享，近三年累計(jì)輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)32項(xiàng)，避免了重復(fù)研發(fā)和技術(shù)斷層。
四、人才梯隊(duì)：支撐持續(xù)創(chuàng)新的"源動(dòng)力引擎"
研發(fā)管理的本質(zhì)是人才管理。陜汽萬方研發(fā)管理部現(xiàn)有研發(fā)人員580人，占員工總數(shù)的25%，其中碩士以上學(xué)歷占比35%，高級(jí)工程師42人——這樣的人才結(jié)構(gòu)，正是其技術(shù)競(jìng)爭力的核心支撐。
在人才引入上，形成了"校招為主、社招為輔"的多元化渠道。與陜西理工大學(xué)等高校建立"訂單班"合作，每年定向培養(yǎng)車輛工程、材料科學(xué)等專業(yè)學(xué)生，入職后直接進(jìn)入"青苗計(jì)劃"培養(yǎng)體系；針對(duì)線控轉(zhuǎn)向等新興領(lǐng)域，通過行業(yè)峰會(huì)、技術(shù)論壇引進(jìn)具有5年以上經(jīng)驗(yàn)的成熟人才，近三年已引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)人才27名。
在人才培養(yǎng)上，構(gòu)建了"階梯式"成長路徑：新員工通過"導(dǎo)師制"完成1年崗位見習(xí)，重點(diǎn)掌握基礎(chǔ)研發(fā)工具和流程；3-5年經(jīng)驗(yàn)的工程師進(jìn)入"項(xiàng)目主責(zé)人"序列，獨(dú)立負(fù)責(zé)小型研發(fā)項(xiàng)目；8年以上經(jīng)驗(yàn)者可競(jìng)聘"技術(shù)專家"或"研發(fā)經(jīng)理"，參與戰(zhàn)略技術(shù)決策。同時(shí)，每年組織200+課時(shí)的內(nèi)部培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋CAD/CAE軟件應(yīng)用、專利撰寫、行業(yè)趨勢(shì)分析等，2024年員工人均培訓(xùn)時(shí)長達(dá)到45小時(shí)。
在文化塑造上，倡導(dǎo)"允許試錯(cuò)、鼓勵(lì)突破"的創(chuàng)新文化。研發(fā)管理部設(shè)立"創(chuàng)新容錯(cuò)基金"，對(duì)因技術(shù)探索導(dǎo)致的項(xiàng)目失敗，只要符合立項(xiàng)程序且盡力而為，不影響個(gè)人績效考核；定期舉辦"技術(shù)擂臺(tái)賽"，員工可自由組隊(duì)申報(bào)創(chuàng)新課題，優(yōu)秀項(xiàng)目直接進(jìn)入預(yù)研庫。這種文化氛圍下，2024年員工自主申報(bào)的創(chuàng)新提案達(dá)127項(xiàng)，其中38項(xiàng)被納入正式研發(fā)計(jì)劃。
五、未來展望：從"技術(shù)支撐"到"創(chuàng)新引領(lǐng)"的進(jìn)階之路
站在"再造一個(gè)新陜汽"的歷史節(jié)點(diǎn)，陜汽萬方研發(fā)管理部的使命正在升級(jí)——從"支撐集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)"向"引領(lǐng)商用車零部件技術(shù)變革"跨越。
在技術(shù)方向上，將重點(diǎn)布局智能底盤關(guān)鍵零部件、氫燃料商用車配套系統(tǒng)、車路協(xié)同相關(guān)組件等領(lǐng)域，計(jì)劃在2027年前形成5項(xiàng)以上具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；在合作模式上，探索與新能源科技公司、自動(dòng)駕駛解決方案商的跨界聯(lián)合研發(fā)，構(gòu)建"零部件企業(yè)+主機(jī)廠+科技公司"的創(chuàng)新生態(tài)；在全球化布局上，隨著陜汽海外市場(chǎng)的拓展，研發(fā)管理部將建立海外技術(shù)需求響應(yīng)機(jī)制，針對(duì)東南亞、中東等區(qū)域市場(chǎng)開發(fā)適應(yīng)性產(chǎn)品。
可以預(yù)見，這個(gè)平均年齡32歲的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將繼續(xù)以"技術(shù)突圍"為己任，用一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果為陜汽的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。而陜汽萬方研發(fā)管理部的實(shí)踐，也為國有零部件企業(yè)的研發(fā)管理提供了可復(fù)制的樣本——在戰(zhàn)略定位上保持清醒，在研發(fā)布局上精準(zhǔn)聚焦，在管理機(jī)制上靈活創(chuàng)新，在人才培育上用心投入，這或許就是"最強(qiáng)大腦"的真正密碼。
轉(zhuǎn)載：http://www.1morechance.cn/zixun_detail/527674.html