汽車研發(fā)競(jìng)速時(shí)代，工時(shí)管理為何成吉利「隱形引擎」？
在新能源汽車賽道上，從概念到量產(chǎn)的周期正以「月」為單位壓縮——某新車型從設(shè)計(jì)凍結(jié)到下線僅需18個(gè)月，而十年前這一數(shù)字是36個(gè)月。當(dāng)研發(fā)效率成為車企生存的核心競(jìng)爭(zhēng)力，如何讓每一分鐘研發(fā)時(shí)間都產(chǎn)生*價(jià)值？吉利給出的答案是：以科學(xué)的工時(shí)管理體系，激活研發(fā)團(tuán)隊(duì)的「時(shí)間生產(chǎn)力」。
從臺(tái)州濱海吉利發(fā)動(dòng)機(jī)公司的綜合工時(shí)制審批，到2023年維修工時(shí)管理項(xiàng)目的系統(tǒng)開發(fā)招標(biāo)；從IE工程師對(duì)產(chǎn)線工時(shí)的精準(zhǔn)測(cè)算，到研發(fā)項(xiàng)目數(shù)字化平臺(tái)的工時(shí)可視化管理，吉利的工時(shí)管理早已突破「考勤統(tǒng)計(jì)」的初級(jí)階段，演變?yōu)楦采w研發(fā)全鏈條的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)工具。
一、研發(fā)工時(shí)管理的底層邏輯：效率與成本的雙重杠桿
在道客巴巴等平臺(tái)的管理研究中，研發(fā)工時(shí)管理被定義為「通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化手段，優(yōu)化研發(fā)資源分配，提升單位時(shí)間產(chǎn)出的系統(tǒng)工程」。對(duì)吉利這類年研發(fā)投入超百億的車企而言，這一管理體系的價(jià)值體現(xiàn)在兩個(gè)關(guān)鍵維度：
1. 破解「時(shí)間黑洞」，減少研發(fā)延期
汽車研發(fā)涉及造型設(shè)計(jì)、三電系統(tǒng)開發(fā)、智能駕駛測(cè)試等數(shù)十個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的延遲都可能導(dǎo)致項(xiàng)目整體滯后。以某新車型的電池Pack開發(fā)為例，吉利IE工程師需提前測(cè)算電芯、模組組裝的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，結(jié)合工藝路線規(guī)劃產(chǎn)線布局。若發(fā)現(xiàn)某道工序耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，可通過(guò)調(diào)整設(shè)備參數(shù)或優(yōu)化操作流程壓縮工時(shí)——這種前置的工時(shí)測(cè)算與產(chǎn)能匹配，能將項(xiàng)目延期風(fēng)險(xiǎn)降低30%以上。
2. 控制人工成本，提升資源利用率
研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人力成本往往占項(xiàng)目總預(yù)算的40%-50%。通過(guò)工時(shí)管理，吉利能精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)各崗位在不同階段的工時(shí)投入：比如智能座艙開發(fā)階段，軟件工程師的工時(shí)占比是否合理？測(cè)試驗(yàn)證階段，硬件工程師的冗余時(shí)間能否調(diào)配至其他項(xiàng)目？據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)，實(shí)施精細(xì)化工時(shí)管理后，部分研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人力利用率從65%提升至82%，年節(jié)約成本超千萬(wàn)元。
二、吉利的實(shí)踐路徑：從制度到工具的全鏈路構(gòu)建
吉利的工時(shí)管理并非孤立的管理動(dòng)作，而是依托「制度保障-專業(yè)團(tuán)隊(duì)-數(shù)字工具」的三維體系，形成閉環(huán)管理。
1. 制度層：合規(guī)與靈活性的平衡
2022年10月，臺(tái)州濱海吉利發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司通過(guò)綜合計(jì)算工時(shí)制審批；2024年7月，吉利四川商用車有限公司的特殊工時(shí)制度申請(qǐng)獲南充市人社局批復(fù)。這兩份批復(fù)背后，是吉利對(duì)研發(fā)人員工作特性的深度理解——汽車研發(fā)常面臨緊急項(xiàng)目攻關(guān)、跨時(shí)區(qū)協(xié)同測(cè)試等場(chǎng)景，傳統(tǒng)的「朝九晚五」考勤難以適應(yīng)。綜合計(jì)算工時(shí)制允許以周、月、季為周期統(tǒng)計(jì)總工時(shí)，既符合《勞動(dòng)法》要求，又為研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)突發(fā)任務(wù)提供了制度彈性。
在維修領(lǐng)域，吉利汽車銷售公司2023年啟動(dòng)的維修工時(shí)管理項(xiàng)目更具代表性。該項(xiàng)目通過(guò)開發(fā)線上工時(shí)計(jì)算系統(tǒng)，整合歷史維修數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了故障診斷、零件更換等環(huán)節(jié)的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。技術(shù)人員輸入故障代碼，系統(tǒng)可自動(dòng)匹配歷史案例，推薦合理工時(shí)，避免了人工估算的誤差，也為售后成本核算提供了數(shù)據(jù)支撐。
2. 執(zhí)行層：IE工程師的「時(shí)間操盤手」角色
在吉利科技集團(tuán)的IE工程師招聘需求中，「工時(shí)管理」被反復(fù)強(qiáng)調(diào)：需根據(jù)產(chǎn)品工藝路線規(guī)劃廠房布局，測(cè)算電芯、Pack產(chǎn)線的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)；評(píng)估產(chǎn)能與人力配置，繪制標(biāo)準(zhǔn)工藝流程圖；推動(dòng)產(chǎn)能提升的改善活動(dòng)。這些職責(zé)要求IE工程師既是「時(shí)間測(cè)量師」，又是「效率優(yōu)化師」。
以贛州南康區(qū)IE高級(jí)工程師崗位為例，候選人需具備10年以上精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，其中3年以上鋰電相關(guān)工作背景。這是因?yàn)樾履茉措姵匮邪l(fā)的工時(shí)管理更復(fù)雜——電芯生產(chǎn)涉及涂布、輥壓、分切等20余道工序，每道工序的溫度、濕度、速度都會(huì)影響工時(shí)；模組Pack的組裝需考慮電芯排列方式、冷卻系統(tǒng)集成等變量。IE工程師需通過(guò)動(dòng)作分析、流程重組等方法，將這些變量轉(zhuǎn)化為可量化的工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，再通過(guò)持續(xù)改善（Kaizen）不斷優(yōu)化。
3. 工具層：數(shù)字化平臺(tái)的「可視化」賦能
在網(wǎng)易新聞報(bào)道的iMIS-PMX汽車研發(fā)項(xiàng)目管理數(shù)字化平臺(tái)中，工時(shí)管理被稱為「核心功能之一」。吉利正是這類平臺(tái)的深度使用者：項(xiàng)目成員每天在系統(tǒng)中填報(bào)工時(shí)，選擇對(duì)應(yīng)的任務(wù)節(jié)點(diǎn)（如「三電系統(tǒng)測(cè)試」「造型設(shè)計(jì)評(píng)審」）；管理者通過(guò)看板實(shí)時(shí)查看各項(xiàng)目的工時(shí)投入分布，識(shí)別資源過(guò)載或閑置的團(tuán)隊(duì)；系統(tǒng)還能自動(dòng)生成工時(shí)偏差分析報(bào)告，提示哪些環(huán)節(jié)的實(shí)際工時(shí)遠(yuǎn)超計(jì)劃，需重點(diǎn)排查原因。
這種可視化管理帶來(lái)的改變是顛覆性的。過(guò)去，研發(fā)主管需通過(guò)郵件、會(huì)議收集工時(shí)數(shù)據(jù)，信息滯后3-5天；現(xiàn)在，登錄平臺(tái)即可看到「當(dāng)前有12個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行，其中智能駕駛組的工時(shí)利用率達(dá)95%，需警惕過(guò)度疲勞；動(dòng)力總成組利用率70%，可調(diào)配2人支援電池項(xiàng)目」。數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，讓資源調(diào)配從「事后補(bǔ)救」變?yōu)椤甘虑邦A(yù)防」。
三、未來(lái)趨勢(shì)：工時(shí)管理如何支撐「更激進(jìn)」的研發(fā)目標(biāo)？
隨著吉利提出「2025年實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型」的戰(zhàn)略目標(biāo)，研發(fā)端正面臨更大挑戰(zhàn)：固態(tài)電池、高階智駕系統(tǒng)、一體化壓鑄技術(shù)等前沿領(lǐng)域的研發(fā)投入激增，跨部門、跨地域的協(xié)同需求更頻繁。工時(shí)管理的升級(jí)方向也愈發(fā)清晰：
- AI賦能的智能預(yù)測(cè)：利用歷史工時(shí)數(shù)據(jù)訓(xùn)練算法，預(yù)測(cè)新項(xiàng)目各階段的工時(shí)需求。例如，根據(jù)過(guò)去10個(gè)類似電池項(xiàng)目的工時(shí)分布，系統(tǒng)可自動(dòng)生成「BMS開發(fā)需2000工時(shí)，熱管理測(cè)試需1500工時(shí)」的計(jì)劃，減少人工估算的主觀性。
- 跨組織工時(shí)共享：吉利與產(chǎn)業(yè)鏈上下游（如寧德時(shí)代、華為）的聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目增多，未來(lái)可能打通雙方的工時(shí)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)「吉利工程師在供應(yīng)商處的測(cè)試工時(shí)」與「供應(yīng)商工程師在吉利的開發(fā)工時(shí)」的互認(rèn)，降低溝通成本。
- 員工體驗(yàn)的深度融合：工時(shí)管理不僅是管理工具，更是員工成長(zhǎng)的「數(shù)字畫像」。通過(guò)分析工程師在不同類型任務(wù)（如創(chuàng)新研發(fā)vs.重復(fù)性驗(yàn)證）的工時(shí)占比，可為其定制培訓(xùn)計(jì)劃——比如某工程師在軟件調(diào)試上耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)，系統(tǒng)可推薦「自動(dòng)化測(cè)試工具」培訓(xùn)課程，提升其效率。
結(jié)語(yǔ)：時(shí)間管理的本質(zhì)，是對(duì)「人」的尊重
回到最初的問(wèn)題：吉利為何如此重視研發(fā)工時(shí)管理？答案不僅在于提升效率、降低成本，更在于通過(guò)科學(xué)的管理，讓研發(fā)人員從「被動(dòng)趕工」轉(zhuǎn)向「主動(dòng)創(chuàng)造」。當(dāng)每一分鐘的付出都能被準(zhǔn)確記錄，每一次優(yōu)化都能被數(shù)據(jù)驗(yàn)證，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的獲得感與歸屬感自然提升——這或許才是工時(shí)管理為吉利帶來(lái)的最寶貴財(cái)富。
在汽車行業(yè)的「時(shí)間競(jìng)賽」中，吉利的工時(shí)管理實(shí)踐已證明：管理的藝術(shù)，是讓「時(shí)間」成為激發(fā)創(chuàng)新的燃料，而非束縛效率的枷鎖。隨著技術(shù)的進(jìn)步與管理的迭代，我們有理由期待，吉利的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將在更從容的時(shí)間節(jié)奏中，創(chuàng)造出更多引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)突破。
轉(zhuǎn)載：http://www.1morechance.cn/zixun_detail/528441.html