從“人工巡檢”到“數(shù)字智管”：南京橋梁管理的時(shí)代之變
作為長(zhǎng)三角核心城市，南京的橋梁網(wǎng)絡(luò)如同城市的“動(dòng)脈血管”——長(zhǎng)江大橋、揚(yáng)子江隧道橋、秦淮河上的古韻橋群……這些或承載歷史記憶、或連接現(xiàn)代交通的橋梁，總數(shù)已超千座。傳統(tǒng)橋梁管理依賴人工巡檢，存在效率低、隱患發(fā)現(xiàn)滯后、數(shù)據(jù)分散等痛點(diǎn)。2025年，隨著“數(shù)字南京”建設(shè)的深化，橋梁管理軟件研發(fā)正成為破解這一難題的關(guān)鍵抓手，一場(chǎng)從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的管理革命正在展開。
四大核心技術(shù)方向：構(gòu)建橋梁管理“數(shù)字中樞”
1. AI智能病害檢測(cè)：讓橋梁“病癥”無處遁形
橋梁最常見的病害包括混凝土裂縫、鋼筋銹蝕、支座變形等，傳統(tǒng)檢測(cè)需人工攀爬、敲錘聽音，不僅危險(xiǎn)且易漏檢。南京工業(yè)技術(shù)大學(xué)與南京市城建市政工程管理有限公司聯(lián)合研發(fā)的“市政道路橋梁AI智能病害檢測(cè)系統(tǒng)”，已進(jìn)入中期評(píng)審階段。該系統(tǒng)通過搭載高清攝像頭的巡檢車采集橋梁表面圖像，利用深度學(xué)習(xí)算法識(shí)別裂縫寬度、長(zhǎng)度及發(fā)展趨勢(shì)，準(zhǔn)確率超90%?！耙酝鶛z測(cè)1公里橋梁需要2名工人3小時(shí)，現(xiàn)在系統(tǒng)10分鐘就能完成數(shù)據(jù)采集與初步分析?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，未來系統(tǒng)還將接入橋梁歷史病害數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)“預(yù)測(cè)性維護(hù)”。
2. 健康監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)可視化：實(shí)時(shí)感知橋梁“健康指數(shù)”
在江蘇省公共資源交易網(wǎng)公示的“公路數(shù)字化底座建設(shè)”項(xiàng)目中，橋梁健康監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)展示是核心場(chǎng)景之一。該項(xiàng)目開發(fā)的應(yīng)用軟件可接入橋梁上的應(yīng)力傳感器、振動(dòng)傳感器、溫濕度傳感器等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集撓度、位移、加速度等20余項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。通過三維可視化界面，管理人員能直觀看到某座橋梁的“健康評(píng)分”——綠色代表正常，黃色提示需關(guān)注，紅色則觸發(fā)預(yù)警。“比如遇到臺(tái)風(fēng)或重載車輛通行，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)比歷史數(shù)據(jù)，判斷是否超出安全閾值?！奔夹g(shù)團(tuán)隊(duì)表示，目前該系統(tǒng)已在南京多條國省干線橋梁試點(diǎn)，累計(jì)避免3起潛在安全事件。
3. 施工監(jiān)控管理平臺(tái)：全周期護(hù)航橋梁建造
橋梁施工是管理的“前哨戰(zhàn)”，蘇交科集團(tuán)研發(fā)的“橋梁施工監(jiān)控管理平臺(tái)”，將施工監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)分析、模型修正等環(huán)節(jié)整合為一體。系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)錄入掛籃荷載、混凝土澆筑進(jìn)度、預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成與設(shè)計(jì)值的偏差分析報(bào)告?！耙酝┕けO(jiān)控依賴人工記錄和Excel表格，數(shù)據(jù)容易丟失且分析滯后?，F(xiàn)在平臺(tái)能自動(dòng)預(yù)警‘關(guān)鍵工序超時(shí)’‘參數(shù)偏離閾值’等問題，幫助項(xiàng)目組提前調(diào)整方案?！眳⑴c研發(fā)的工程師透露，該平臺(tái)已應(yīng)用于南京某跨江大橋施工，將監(jiān)控效率提升40%，成本降低25%。
4. BIM與GIS融合：打造橋梁“數(shù)字孿生體”
南京庫侖自主研發(fā)的GBIM數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，為橋梁管理提供了“數(shù)字孿生”解決方案。該系統(tǒng)將BIM（建筑信息模型）與GIS（地理信息系統(tǒng)）深度融合，不僅能呈現(xiàn)橋梁的三維結(jié)構(gòu)（如梁體尺寸、鋼筋布置），還能關(guān)聯(lián)其地理位置、周邊環(huán)境（如河道水位、交通流量）?！氨热缫u(píng)估某座老橋的改造方案，系統(tǒng)可以模擬不同荷載下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，同時(shí)分析改造對(duì)周邊交通的影響?！奔夹g(shù)人員舉例，某秦淮河上的拱橋改造項(xiàng)目中，通過GBIM系統(tǒng)提前發(fā)現(xiàn)原方案會(huì)導(dǎo)致通航凈空不足，避免了返工損失。
產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同：南京橋梁軟件研發(fā)的“動(dòng)力引擎”
橋梁管理軟件研發(fā)是多學(xué)科交叉的系統(tǒng)工程，需要“技術(shù)+經(jīng)驗(yàn)+需求”的深度融合。南京在這方面已形成獨(dú)特的支撐體系：
- 高校聯(lián)動(dòng)，突破技術(shù)瓶頸：江蘇省交通控股現(xiàn)代路橋公司與東南大學(xué)、河海大學(xué)等高校開展產(chǎn)學(xué)研合作，重點(diǎn)攻關(guān)橋梁軟件中的“數(shù)據(jù)融合算法”“邊緣計(jì)算設(shè)備適配”等難題。例如，針對(duì)橋梁健康監(jiān)測(cè)中傳感器數(shù)據(jù)量大、傳輸延遲的問題，校企聯(lián)合研發(fā)了“輕量化數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)”，將傳輸效率提升3倍。
- 技師工作室，破解應(yīng)用痛點(diǎn)：南京多家企業(yè)成立“技師工作室”，由一線橋梁養(yǎng)護(hù)專家與軟件工程師組成。某工作室負(fù)責(zé)人表示：“養(yǎng)護(hù)工人知道橋梁易損部位在哪里，軟件工程師知道如何將這些經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為算法規(guī)則。”目前，這類工作室已解決“裂縫識(shí)別中陰影干擾”“傳感器異常數(shù)據(jù)過濾”等10余項(xiàng)技術(shù)問題。
- 人才儲(chǔ)備，夯實(shí)研發(fā)基礎(chǔ)：從招聘市場(chǎng)看，南京對(duì)橋梁軟件研發(fā)人才的需求持續(xù)升溫。建筑英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘等平臺(tái)顯示，2025年南京企業(yè)發(fā)布的“橋梁軟件技術(shù)工程師”崗位，要求掌握C++、Python等編程語言，熟悉有限元分析（如SOFiSTiK軟件）或GIS開發(fā)，薪資普遍在15-25k/月。上海同豪土木工程咨詢有限公司等企業(yè)更明確招聘“道路橋梁軟件研發(fā)（C++）”崗位，直接服務(wù)于橋梁管理軟件的核心代碼開發(fā)。
未來已來：橋梁管理軟件的“進(jìn)階之路”
展望未來，南京橋梁管理軟件將向“更智能、更全面、更開放”方向發(fā)展：
技術(shù)融合：5G低延遲傳輸、數(shù)字孿生、大模型訓(xùn)練等技術(shù)將深度融入，例如通過大模型分析十年以上的橋梁病害數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)不同材質(zhì)、不同環(huán)境下橋梁的“壽命曲線”；
場(chǎng)景拓展：從公路橋梁向鐵路橋梁、市政橋梁、歷史保護(hù)橋梁延伸，針對(duì)古橋開發(fā)“文化保護(hù)+結(jié)構(gòu)安全”雙維度管理模塊；
標(biāo)準(zhǔn)共建江蘇省公共資源交易網(wǎng)提到的“系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”正在加速制定，未來將涵蓋橋梁數(shù)據(jù)采集格式、軟件接口協(xié)議、安全等級(jí)劃分等，推動(dòng)行業(yè)從“各自為戰(zhàn)”走向“協(xié)同共享”。
當(dāng)數(shù)字技術(shù)與橋梁管理深度融合，南京的每一座橋梁都將擁有“數(shù)字身份證”——從建造時(shí)的“基因數(shù)據(jù)”，到運(yùn)營(yíng)中的“健康檔案”，再到養(yǎng)護(hù)時(shí)的“治療方案”，全部清晰可查、智能可控。這場(chǎng)由軟件研發(fā)驅(qū)動(dòng)的變革，不僅守護(hù)著城市交通的安全暢通，更勾勒出“智慧南京”的生動(dòng)圖景。
轉(zhuǎn)載：http://www.1morechance.cn/zixun_detail/517584.html