從“造飛機(jī)”到“管好飛機(jī)研發(fā)”：為何需要一本好的工具書？
在航空工業(yè)的版圖中，民用飛機(jī)研發(fā)始終是技術(shù)密集、資金密集、人才密集的“皇冠級工程”。一架民機(jī)從概念設(shè)計(jì)到首飛，再到商業(yè)運(yùn)營，涉及空氣動(dòng)力學(xué)、材料科學(xué)、電子系統(tǒng)、適航認(rèn)證等數(shù)十個(gè)學(xué)科，周期長達(dá)10年以上，投入可能超過百億。如此復(fù)雜的系統(tǒng)工程，若沒有科學(xué)的研發(fā)管理體系支撐，再先進(jìn)的技術(shù)也難以轉(zhuǎn)化為可靠的產(chǎn)品。
正是在這樣的背景下，民機(jī)研發(fā)管理類書籍的價(jià)值愈發(fā)凸顯。它們不僅是技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的沉淀，更是管理智慧的結(jié)晶——既有來自一線工程師的實(shí)踐總結(jié)，也有行業(yè)巨頭的方法論輸出；既涵蓋具體系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，也觸及項(xiàng)目全周期的統(tǒng)籌邏輯。本文將圍繞民機(jī)研發(fā)管理的核心需求，梳理值得重點(diǎn)關(guān)注的經(jīng)典著作，為從業(yè)者提供一份“知識地圖”。
一、系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理：民機(jī)研發(fā)的“底層操作系統(tǒng)”
民機(jī)研發(fā)的本質(zhì)是“系統(tǒng)工程”，需要將各個(gè)子系統(tǒng)（如航電、動(dòng)力、結(jié)構(gòu)）有機(jī)整合，同時(shí)平衡技術(shù)指標(biāo)、成本、進(jìn)度與安全性。在這一領(lǐng)域，《中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司系統(tǒng)工程手冊（第4版）》堪稱“行業(yè)教科書”。作為中國商飛（C919、ARJ21等型號的主制造商）內(nèi)部實(shí)踐的總結(jié)，這本書以“需求管理-設(shè)計(jì)驗(yàn)證-集成測試-適航取證”為主線，詳細(xì)闡述了從型號論證到批量生產(chǎn)的全流程管理方法。書中不僅包含系統(tǒng)工程的理論框架，更收錄了C919研發(fā)過程中的典型案例——例如如何通過“需求追溯矩陣”避免設(shè)計(jì)偏差，如何在多團(tuán)隊(duì)協(xié)作中建立統(tǒng)一的技術(shù)語言，這些內(nèi)容對國內(nèi)民機(jī)項(xiàng)目具有直接的參考價(jià)值。
若想進(jìn)一步理解系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理的協(xié)同邏輯，“民機(jī)系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理叢書”是延伸閱讀的好選擇。這套叢書由中國商飛多位總師級專家聯(lián)合編寫，其中《民機(jī)科技預(yù)研及管理要略》特別值得關(guān)注。預(yù)研階段是技術(shù)儲(chǔ)備的關(guān)鍵期，該書結(jié)合ARJ21、C919的預(yù)研經(jīng)驗(yàn)，深入分析了“技術(shù)成熟度評估”“跨部門資源調(diào)配”“風(fēng)險(xiǎn)分級管控”等核心問題，為企業(yè)如何在不確定中鎖定技術(shù)方向提供了可操作的方法論。
二、技術(shù)研發(fā)與工程實(shí)踐：細(xì)節(jié)里的“安全密碼”
民機(jī)研發(fā)的管理，最終要落實(shí)到具體技術(shù)環(huán)節(jié)的把控。對于工程師而言，掌握細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)細(xì)節(jié)，是做好研發(fā)管理的前提。以下幾本書籍，分別聚焦民機(jī)的核心系統(tǒng)，提供了從設(shè)計(jì)到驗(yàn)證的全鏈條知識。
1. 駕駛艙與客艙系統(tǒng)：人機(jī)交互的“神經(jīng)中樞”
駕駛艙顯示系統(tǒng)是飛行員獲取飛行信息的核心界面，其設(shè)計(jì)直接影響飛行安全?！睹裼蔑w機(jī)駕駛艙顯示系統(tǒng)》由周貴榮等業(yè)內(nèi)專家編寫，書中不僅解析了傳統(tǒng)儀表到綜合顯示系統(tǒng)的技術(shù)演進(jìn)，更重點(diǎn)討論了“人機(jī)工效學(xué)”在民機(jī)中的應(yīng)用——例如如何通過界面布局減少飛行員的認(rèn)知負(fù)荷，如何在強(qiáng)光/暗環(huán)境下保證顯示清晰度。這些內(nèi)容對研發(fā)管理者而言，是評估設(shè)計(jì)方案時(shí)的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。
客艙系統(tǒng)則關(guān)系到乘客體驗(yàn)與運(yùn)營效率。《民用飛機(jī)客艙與機(jī)載信息系統(tǒng)》作為“大飛機(jī)出版工程·航電系列”的新作，首次系統(tǒng)梳理了客艙娛樂系統(tǒng)（IFE）、機(jī)上互聯(lián)（In-flight Connectivity）等新興領(lǐng)域的技術(shù)體系。書中特別提到，現(xiàn)代客艙系統(tǒng)已從“單一功能模塊”升級為“數(shù)據(jù)交互平臺(tái)”，研發(fā)管理需要同步關(guān)注硬件集成、軟件適配與適航合規(guī)，這一視角對推動(dòng)客艙系統(tǒng)的產(chǎn)品化具有指導(dǎo)意義。
2. 飛行控制與導(dǎo)航系統(tǒng)：飛行安全的“定盤星”
飛行控制系統(tǒng)被稱為飛機(jī)的“大腦”，其可靠性直接決定飛行安全?！冬F(xiàn)代飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)工程（精）/民機(jī)飛行控制技術(shù)系列》由張汝麟、宋科璞等專家編著，以工程實(shí)用性為核心，覆蓋了從飛控律設(shè)計(jì)、作動(dòng)器選型到系統(tǒng)集成驗(yàn)證的全流程。書中通過某型民機(jī)飛控系統(tǒng)的“故障注入測試”案例，詳細(xì)說明如何通過仿真驗(yàn)證提升系統(tǒng)魯棒性——這對研發(fā)管理者在制定測試計(jì)劃、分配驗(yàn)證資源時(shí)極具參考價(jià)值。
導(dǎo)航系統(tǒng)則是飛機(jī)的“眼睛”?！睹駲C(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)》一書結(jié)合GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）、慣性導(dǎo)航等主流技術(shù)，深入解析了導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差補(bǔ)償、多源融合等關(guān)鍵技術(shù)。書中特別強(qiáng)調(diào)，民機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)需滿足“高可靠性+低延遲”的雙重要求，研發(fā)管理中需重點(diǎn)關(guān)注“硬件冗余設(shè)計(jì)”與“軟件算法迭代”的協(xié)同，這一觀點(diǎn)對導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)決策具有啟發(fā)意義。
3. 航材與動(dòng)力系統(tǒng)：全生命周期的“成本鑰匙”
航材管理是民機(jī)運(yùn)營保障的重要環(huán)節(jié)，直接影響航空公司的運(yùn)營成本?！睹裼蔑w機(jī)航材工程與管理》基于民機(jī)科研項(xiàng)目實(shí)踐，系統(tǒng)闡述了航材需求預(yù)測、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)同等核心問題。書中提出的“基于可靠性的航材儲(chǔ)備模型”，通過歷史故障數(shù)據(jù)與維修計(jì)劃的結(jié)合，可有效降低航材庫存成本——這對研發(fā)階段的“可維護(hù)性設(shè)計(jì)”具有反向指導(dǎo)作用，提醒管理者在設(shè)計(jì)初期就需考慮后續(xù)保障需求。
動(dòng)力系統(tǒng)雖未在參考資料中直接提及，但《壓氣機(jī)氣動(dòng)力學(xué)》（英·尼克·坎普施緹著）作為空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的經(jīng)典譯著，為理解發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的設(shè)計(jì)邏輯提供了基礎(chǔ)。書中從壓氣機(jī)的基本原理出發(fā)，分析了葉型設(shè)計(jì)、氣流控制等關(guān)鍵技術(shù)，對研發(fā)管理者把握動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)與優(yōu)化方向大有裨益。
三、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與戰(zhàn)略：站在更遠(yuǎn)處看研發(fā)
民機(jī)研發(fā)管理不僅是技術(shù)問題，更是產(chǎn)業(yè)問題。了解行業(yè)發(fā)展的歷史脈絡(luò)與未來趨勢，能幫助管理者跳出“項(xiàng)目思維”，建立更宏觀的戰(zhàn)略視角。
《中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)崛起之探索》是一部記錄中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“編年史”。作者黃強(qiáng)以運(yùn)10、ARJ21等型號的研發(fā)歷程為線索，梳理了從“技術(shù)引進(jìn)”到“自主創(chuàng)新”的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型邏輯。書中特別提到，早期民機(jī)項(xiàng)目曾因“重技術(shù)、輕管理”導(dǎo)致進(jìn)度滯后，這一教訓(xùn)對當(dāng)下的研發(fā)管理仍有警示意義——它提醒我們，管理能力的提升與技術(shù)突破同等重要。
若想把握民機(jī)技術(shù)的前沿動(dòng)態(tài)，《民機(jī)先進(jìn)技術(shù)匯編》是不可錯(cuò)過的“趨勢指南”。該書以通俗語言和直觀插圖，介紹了近年來復(fù)合材料、電傳飛控、智能客艙等領(lǐng)域的新進(jìn)展，例如“熱塑性復(fù)合材料在機(jī)翼結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用”如何降低制造成本，“人工智能在故障診斷中的落地”如何提升維護(hù)效率。這些內(nèi)容能幫助研發(fā)管理者識別技術(shù)“風(fēng)口”，為技術(shù)預(yù)研與資源投入提供方向。
四、研發(fā)管理方法論：通用智慧的民機(jī)適配
除了民機(jī)領(lǐng)域的專用書籍，一些通用研發(fā)管理方法論的著作同樣值得借鑒。它們雖不直接涉及航空技術(shù)，但其底層邏輯與民機(jī)研發(fā)的復(fù)雜性高度契合。
《持續(xù)交付：發(fā)布可靠軟件的系統(tǒng)方法》雖聚焦軟件領(lǐng)域，但其“快速迭代+持續(xù)驗(yàn)證”的理念，對民機(jī)研發(fā)中的“分階段驗(yàn)證”具有啟發(fā)意義。例如，民機(jī)的航電系統(tǒng)開發(fā)可借鑒“小步快跑”模式，通過原型機(jī)測試盡早暴露問題，避免后期大規(guī)模返工。
《加速：軟件開發(fā)績效的關(guān)鍵要素》通過大量案例證明，“團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率”是影響研發(fā)速度的核心變量。這對民機(jī)研發(fā)中“跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)協(xié)同”問題具有直接參考價(jià)值——如何打破部門壁壘，如何建立高效的溝通機(jī)制，書中的“雙周例會(huì)”“信息共享平臺(tái)”等工具可靈活應(yīng)用。
《精益創(chuàng)業(yè)》提出的“最小可行產(chǎn)品（MVP）”理念，可為民機(jī)預(yù)研階段的技術(shù)驗(yàn)證提供思路。例如，在研發(fā)新型客艙娛樂系統(tǒng)時(shí)，可先開發(fā)功能簡化的原型機(jī)，通過用戶測試快速收集反饋，再逐步完善功能，避免“過度設(shè)計(jì)”導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。
對于負(fù)責(zé)大型民機(jī)項(xiàng)目的管理者，《規(guī)?；艚菘蚣埽⊿AFe）指南》提供了“在復(fù)雜組織中實(shí)施敏捷管理”的解決方案。民機(jī)研發(fā)涉及數(shù)百家供應(yīng)商、數(shù)萬個(gè)零部件，SAFe框架中的“項(xiàng)目群層-投資組合層”分級管理模式，能幫助管理者在保證整體目標(biāo)的同時(shí)，賦予子團(tuán)隊(duì)靈活調(diào)整的空間。
結(jié)語：讓知識成為研發(fā)管理的“倍增器”
民機(jī)研發(fā)管理的本質(zhì)，是“用知識管理不確定性”。從系統(tǒng)工程的頂層設(shè)計(jì)，到具體技術(shù)的細(xì)節(jié)把控；從產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的宏觀視野，到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的微觀優(yōu)化，每一本經(jīng)典書籍都在為管理者提供應(yīng)對復(fù)雜問題的“工具箱”。
對于剛?cè)胄械墓こ處?，建議從《中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司系統(tǒng)工程手冊》入手，建立對研發(fā)全流程的整體認(rèn)知；對于項(xiàng)目管理者，《民機(jī)科技預(yù)研及管理要略》《規(guī)?；艚菘蚣埽⊿AFe）指南》能幫助提升資源統(tǒng)籌能力；對于戰(zhàn)略決策者，《中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)崛起之探索》《民機(jī)先進(jìn)技術(shù)匯編》則是把握產(chǎn)業(yè)脈搏的“望遠(yuǎn)鏡”。
在民機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的2025年，每一次翻書的動(dòng)作，都是在為中國大飛機(jī)的騰飛積累勢能。愿這些書籍，能成為你研發(fā)管理路上的“良師益友”。
轉(zhuǎn)載：http://www.1morechance.cn/zixun_detail/523933.html