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中國(guó)6S-TPM俱樂部、新益為企管顧問有限公司：高級(jí)顧問、高級(jí)
工程師、注冊(cè)管理咨詢師南京理工大學(xué)機(jī)械學(xué)碩士、、30年企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)、具備16年完整5S、6S、TPM、精益生產(chǎn)、實(shí)際推動(dòng)經(jīng)驗(yàn)；1994年開始指導(dǎo)企業(yè)導(dǎo)入6S、TPM、Lean經(jīng)驗(yàn)，自1990年開始專注研究精益生產(chǎn)，至今未【點(diǎn)擊詳細(xì)】
當(dāng)人們還在津津樂道談?wù)揨ARA、GAP、H&M、UE等國(guó)際時(shí)尚代表品牌時(shí),深圳OSA以后起之勇之勢(shì)迅速崛起，僅僅只用了七年時(shí)間，其年銷售額就從50萬元達(dá)到了4.5億元。而在2013年“雙11”當(dāng)天，銷售額更是突破了4600萬元大關(guān)。
一、單件流概念 精益大師沃麥克主持的美國(guó)精益研究院LEI編著的精益詞典《LeanLexicon》給單件流或連續(xù)流的定義是：“每次生產(chǎn)和移動(dòng)一個(gè)（或一個(gè)小的、固定批量的
物流與供應(yīng)鏈金融為什么有這么大的魔力？ 將這兩個(gè)行業(yè)搞的風(fēng)生水起呢？亞當(dāng)斯密在《國(guó)富論》中有這樣一段廣為流傳的名言：“我們每天需要的食物和飲料，不是出自屠夫，釀酒家和面包師的恩惠，而是出于他們自利的打算”。市場(chǎng)是這
前言 交期是指從采購(gòu)定貨日開始至供應(yīng)商送貨日之間的時(shí)間長(zhǎng)短。對(duì)交期的控制和管理可從以下交期組成公式中尋求空間。 交期=行政作業(yè)時(shí)間+原料采購(gòu)時(shí)間+生產(chǎn)制造時(shí)間+運(yùn)送與物流時(shí)間+驗(yàn)收和檢查時(shí)間+其它預(yù)留時(shí)間。 交期條款對(duì)產(chǎn)品總成本將產(chǎn)生
業(yè)供應(yīng)鏈管理中的系統(tǒng)松馳是指，在供應(yīng)鏈運(yùn)作中沒有創(chuàng)造價(jià)值或不增加價(jià)值的活動(dòng)和資源。如未裝滿的運(yùn)輸工具、利用率低下的倉儲(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)過程中過長(zhǎng)的時(shí)間等待、無效的庫存…… 供應(yīng)鏈管理績(jī)效的提升源于消除無效環(huán)節(jié)以及各環(huán)
賣家如何建設(shè)一個(gè)高效穩(wěn)定的物流體系，非常的重要，最近也有很多的客戶跟我們探討這個(gè)問題。站在物流商的角度來講的話，我提出一個(gè)建議，就是一個(gè)中心思想，三個(gè)基本點(diǎn)。中心思想就是說你需要把物流商當(dāng)做一個(gè)穩(wěn)定可靠的合作伙伴，大家相互支持，共同成長(zhǎng)，三
供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理問題分析。 第一，物流成本管理理念落后。物流成本管理主要針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式，并形成了固有的管理理念，傳統(tǒng)觀念無法適應(yīng)供應(yīng)鏈條件下的物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理模式。新環(huán)境下物流成本的控制需要企業(yè)從商品出發(fā)，綜合考慮供
<p>這兩年來，受疫情的影響，倉儲(chǔ)物流行業(yè)的壓力越來越大，人員流失嚴(yán)重，效益不足。來分享一下如何運(yùn)用WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)三招幫助倉儲(chǔ)物流行業(yè)的增效。<br /> 第一招，人員管理。由于疫情的影響，倉儲(chǔ)物流行業(yè)的人員流失
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